一个男人，对于汽车都是毫无抵抗力的。但对于汽车的选择又分为几类，一类喜欢刺激，最爱当然是超跑；一类喜欢旅行，对于旅行车的热爱少不了；还有一类喜爱征服，最爱的是像奔驰G，Jeep牧马人之类的极限越野车；当然最后还有一类人，他们最心仪的是高大、威猛的全尺寸SUV。

笔者属于最后一类，钟爱全尺寸SUV，不仅能带我们翻山越岭，也能带给我们舒适的乘坐体验。今年年初上市的全新领航员，重新定义了何为美式全尺寸越野车？

一直以来，国内豪华全尺寸越野车市场并没有多少选择，其中又以路虎揽胜为主，奔驰的GLS为辅，它俩常年霸占全尺寸SUV市场大半壁江山；雷克萨斯LX和英菲尼迪QX80的销量远远不及；宝马也宣布即将发布X7加入这一细分市场；丰田兰德酷路泽虽说也是全尺寸SUV，但不能称之为豪华。而林肯为了提高品牌形象和产品竞争力，也终于发布了全新一代领航员。

没有最大，只有更大

一直以来，美式SUV都是“以大欺小”，全新林肯领航员也这样，相比旧款又大了一号，轴距达到3112mm，车长达到5355mm。奔驰GLS在它旁边就像一个“小孩子”，路虎揽胜加长也要比它短155mm，这很“美式风”。

驾驶着这辆全新领航员，拉风程度不输路虎揽胜，车长超过五米三的夸张尺寸、大面积镀铬星辉式前格栅、LED前大灯、造型独特的曲棍球式LED日行灯以及车尾巨大并富有层次感的贯穿式尾灯，让领航员呈现出“气派”二字。

何为美式豪华？

进入车内，你会被它的空间以及豪华用料所震撼。从车内12寸全液晶仪表盘到10寸的大号悬浮式中控屏，再到钢琴键式电子按键换挡，整个中控台采用钢琴烤漆工艺，更加富有现代和科技的气息。

上下的分层的设计也让原本显得死板的风格更加豪放和简洁。车机系统使用的依然是福特SYNC 3系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto，中控下方依然保留了物理按键控制娱乐系统和空调。

前排的两张座椅完全是全能选手。通风加热以及按摩功能当然不会缺席，它还具备30向调节功能，包括了背部、腰部的分段调节以及左右腿托的独立调节，无论高矮胖瘦都能在这张全能的座椅上找到最佳乘坐姿态。

不一样的皮卡

上一代领航员和福特F-150同平台打造，这也导致国内很多人戏称领航员是加了尾箱盖，换个脸的福特皮卡车。虽然全新领航员和上一代领航员一样还是基于福特T3平台打造，但在细节方面确实可以抛弃“换脸皮卡”这个称号了。

这个平台也带给了它一些能力，诞生了F-150的T3平台让全新领航员在通过性和越野能力上有着先天的优势。此外，前双叉臂后多连杆的悬挂标配了CCD连续可调阻尼减振系统。这套CCD连续可调阻尼悬挂，可以根据油门踏板、制动踏板和方向盘转向角度信号，推测驾驶者意图，预判调节前后轮或转向内外侧车轮的悬挂姿态，有效的抑制车身俯仰及转向侧倾，保证了车内的舒适性。这也让它不仅在内饰上摆脱了粗糙的形象，乘坐感受也摆脱了皮卡阴影。

写在最后

林肯领航员无疑会成为全尺寸SUV市场的一个搅局者，虽然全新领航员注定不是一台走量的车型，但或许是林肯领航员关注度太高的原因，居然出现了好久未见的加价现象。虽然它还是不能撼动全尺寸SUV市场路虎揽胜和奔驰GLS的位置，但新款领航员的销量还是会较上一代有较大的提升。