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进入2018年，中国品牌两极​分化严重，再加上SUV红利渐渐消失，诸多的中国品牌也失去了赖以生存的法则。具体到车型来看，哈弗H6在4万辆上下徘徊，再也不可能达到8万辆的高度，而诸如传祺GS4、长安CS75、风光580、传祺GS8等曾经的常青树，也纷纷在残酷的市场竞争中倍感压力。120余款中国品牌SUV车型中，月销千辆以下的多达50余款，还有不少车型则依靠月销两位数来怒刷存在感。

即便如此，也依然挡不住，汽车厂商对于SUV车型“宠爱”，陆风逍遥、君马S70、欧尚X70A、宝骏530、奇瑞瑞虎8...5月26日，一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV--SENIAR9上市，新车共推出8款车型，指导售价8.39万-12.59万元。

在SENIA R9上市后，笔者陆续走访了西安当地的经销商发现，到店看车的人都不太多。“截至到现在，店里也就订了两台车，另外几家店的情况也不太乐观。”位于三桥的奔腾4S店市场经理对笔者说。

在整合奔腾、森雅和天津一汽后，西安当地的新奔腾经销商有7家。据笔者了解到，为了保证SENIA R9的销量，各家都开始采用送购车油卡，送千元购车礼包等促销政策吸引客户。除此之外，个别店已经有0.25万不等的优惠。

新车上市还不到一周时间，终端就开始有优惠，可想而知经销商所面对的压力有多大？

月销过万，有多难？

作为一汽奔腾的重磅之作，SENIA R9对于一汽奔腾而言是一款承上启下的产品，事业部的高层对它寄予厚望，直言这款车将成为月销过万的爆款车型...

月销过万，难吗？单就SENIA R9的产品力来说，这款车其实还可以。首先，来说说空间。奔腾SENIA R9长宽高为4505/1835/1695mm，轴距2700mm，该外形尺寸比紧凑级SUV略小，实际空间却更大，显然这是它的一个优势。体形小，进出更灵活、轻便，内部空间大，可以获得更大的实惠。

再来说说，动力。先期的1.2T动力，说不上充沛，但用来代步，已经足够。如果非要纠结动力的话，那不妨期待下后期的1.5T车型。至于配置方面，终究还是跑不掉的堆积，也算态度诚恳。

最后来说说售价，奔腾SENIA R9先期上市4款手动和4款自动车型，价格为8.39-12.59万元。坦率地说定价诚意足，花小型SUV的价格便可以拥有一台紧凑SUVv，对消费者而言何乐不为呢！

呐喊，就能焕然新生吗？

虽然奔腾已经很努力，虽然这款车的性价比很高，虽然王国强发出了背水一战的呐喊，但是成功的希望很遥远。

姑且先不说外部的竞争压力，单就内部的压力，就足以压得奔腾SENIA R9喘不过气来。身为中国一汽自主乘用车品牌的主力军，今年要完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10。

2018年完成48.13万辆的产销目标...要知道目前大奔腾事业部下的三大品牌几乎全部弱势，其中天津一汽近10款车型，2017全年销量只有25440辆；奔腾和森雅的销量同样惨不忍睹，卖得最好的奔腾X40，2018年4月份销量为4802辆，奔腾X80为132辆，森雅R7为1715辆......即使SENIA R9能如一汽所愿销量迅速破万，然独木难支，恐怕难以挽救新奔腾的困境。今年前4个月，根据乘联会数据，原奔腾和森雅销量累计为4.5万辆，同比下滑12.4%。

如果这些已经过去，那么对于眼下的SENIA R9不得不面对的事实是：当下SUV市场增幅逐渐放缓，“红海”早已演变成“死海”。SENIA R9不得不同诸如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等“老兵”抢地盘，月销过万？机会不是没有，而是很渺茫。而且，别忘了还有诸如现代ix35、起亚智跑等韩系品牌紧凑型SUV也具有“性价比”，所以SENIA R9将会面临十分残酷的局面。