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领克01马上步入月销万台行列，不是靠价格战取胜，而是实在品质赚取口碑，而现在又一款挑战产能的车型到来，就是领克02。 2018年3月26日，领克02首次在阿姆斯特丹亮相，截止2018年5月31日24：00，领克02预售14.2-19.8万元，订单已经破万。 内饰的总体设计保持着和领克01相同的风格，而中控屏幕更扁平一些，方向盘也用了镀铬提升质感。而在看不见的地方，比如出风口内的“舌头”，用软材质的橡胶垫提升触感。而按键的回馈阻尼、屏幕的流畅程度，也都带给人使用上的舒爽。 领克02定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造，动力系统方面，02除了提供和01一样的2.0T四驱外，还新增了01目前没有的1.5T前驱版（厂方表示01稍后也会用上这套1.5T） 底盘NVH表现，02的日常行驶路噪比01更小，行驶品质更高级；二是车厢用料，02在仪表台、门壁板上的一些材质，比01更加精致，质感更上一层楼；三是02的多媒体车机系统，用上了和iPhoneX一样的大猩猩玻璃，最新优化的界面以及支持日后远程升级的模块，这些都是比01更好的地方。 1.5T三缸发动机曾经让很多人怀疑过，不过小编试驾之后感觉还是不错的。它的表现几乎与同排量的四缸发动机没有明显差异，唯一会让人感觉抖动的情况是在车辆刚起步时，就大油门急加速，在车辆发力的瞬间，会感觉发动机会有一下颤抖，而之后的运转声音与振动又恢复了线性与流畅。 在尾部，领克02采用和01相同的设计，只不过在低配车型上就见不到犹如“晶状体”的灯光造型了，而且双出排气貌似也是高配车型的专属。 还有人说它的LED大灯造型很像法拉利头灯，整车有点像法拉利FF升高底盘，因为目前领克的保有量还很小，所以在路上它们的回头率很高。 领克02整体都要比01更加扁一些，所以显得更为运动和年轻，在前脸上中网的造型相比01发生了变化，很具有攻击力，配合低矮的车身，有些保时捷的既视感。 领克02的前脸也采用了分体式的设计，其实这种设计还挺激进的。所以初次使用在领克01上的时候，很多人都觉得有些另类，不太容易接受，但这种另类的设计放在个性更加鲜明的领克02上却协调多了。 毕竟有着沃尔沃的基因，因此安全理念还是挺超前的，比如领克02就配备了行人保护装置，当在低速时撞到行人时，发动机盖就会弹起，降低卷入车底的风险在这个级别和价位中，目前也有且仅有领克02才有这一配置了。 这台车将会在六月份正式上市，相信最终的售价会比预售价还要低。按照这个的定价区间，再去寻找一些跨界或者个性的SUV，丰田C-HR、马自达CX-4会比较接近。