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夏季已经悄然来临，在气温一天天升高的日子里，汽车行业中也有不少车型乘着热浪来了一拨销量大涨，譬如全新凯美瑞就迎来了销量大涨，但是在在另外一个日系品牌中，其全新车型却引来完全不同的夏季爆冷。近日，东风日产发布了5月份其销量情况，东风日产5月份共计销售95537辆，环比增长了5%。1-5月份，东风日产累计终端销售429832辆。虽然整体呈上涨趋势。那么我们就来看看东风日产各款车型在5月的销量表现。

奇骏，17917辆

奇骏在5月份的销量达到17917辆。作为日产在中国市场顶梁柱级别的SUV车型，奇骏的表现一直都相对比较稳定，作为这个级别尺寸和综合性能都非常强势的一款车型，奇骏的整体产品力得到了广泛的承认和推荐。同时，上月奇骏销量有所上涨的原因还得益于友商本田CR-V车型机油门的影响，作为同级别车型，在放弃CR-V后，很多消费者转而选择了奇骏。

逍客，11483辆；劲客，3530辆

上有奇骏，下有逍客。作为日产在紧凑级车型中两款车型之一，逍客的定位低于奇骏，弥补了奇骏在更小级别车型中的缺失，逍客凭借中庸的设计造型和产品力以及不错的价格在紧凑级SUV车型中站稳了脚跟。

最近两年小型SUV大行其道，但是小型SUV市场的持续萎缩也是显而易见的，日产小型SUV劲客的推出其实晚了很多，加上并不突出的产品力和价格优势，劲客的整体表现已经不如市场主流的小型SUV车型，这主要碍于日产在产品布局上过于晚了点。

楼兰，2548辆

楼兰定位中型SUV，且其价格在23-38万元之间，这个级别的车型别克昂科威的表现很好，但是在日产这里，其市场销量的主力车型变成了奇骏。楼兰在中国市场的失败一方面碍于日产本身的品牌太过于局限在低价位车型上，同时楼兰本身的产品力也有很大的原因，其外观造型槽点不大，但是内饰的造型以及用料方面非常不上档次，完败于现在30万元级别的合资SUV车型，譬如冠道、锐界等车型。

途达，1463辆

作为全新上市的新车型，日产途达的定位略显尴尬，从硬派越野车到一半的城市SUV，途达都想“插一脚”，从产品上看，途达更加的倾向于廉价的硬派越野车，16.98-24.58万元的售价不算高，仅是合资紧凑级SUV的售价，但是考虑到途达的定位和配置，其性价比会显得十分低。一方面是其整体用料差劲，实用性配置低，另一方面其后轮搭载的鼓刹也被诟病，加上硬派越野车本来市场份额就小，途达的销量低也就不难理解了。

轩逸，38526辆

合资品牌紧凑级轿车是轿车市场销量最大的车型，日产轩逸一直都是冠亚军的有力争夺者，轩逸在5月份销量达到了3.8万辆，这是个不错的数字，但是比起竞争对手朗逸来讲，轩逸还是略有差距，这主要体现在品牌上，就产品力而言，轩逸不差朗逸多少，更甩自主品牌轿车很远。

天籁，10203辆

十代雅阁和全新一代凯美瑞都已经上市，现在日系三大中级轿车就差天籁了，新凯美瑞的极佳表现稳住了丰田品牌，全新一代天籁还没上市之前，现款天籁还在力挽狂澜，但是很明显的后劲不足已经显现，5月能过万辆的销量是天籁前世集来的福气。新一代天籁已经发布，其造型越来越靠近西玛，这对于天籁的用户群体来讲未必是一件好事。未来几月天籁还能不能继续热销，我们拭目以待。

蓝鸟，2938辆

从全新蓝鸟开始，日产的设计风格就变得开始极端了，在蓝鸟上就是最好的体现，蓝鸟定位低，目标群体锁定年轻人，但是显然日产误会了年轻人就是追求另类，蓝鸟的另类造型并没有吸引住年轻人的关注，这相当于是一次失败的尝试，不过这给新天籁的设计积累了经验，那么对于新天籁而言，日产只能成功不能失败。

骐达，5257辆

骐达还能够在今天有这样的表现其实已经值得称赞，两厢车的市场虽然没有萎缩但是也没有扩大，而中国市场总量却正扩大，所以两厢车的比率变得越来越小，新一代福克斯可能主打三厢，而两厢定位的骐达未来则更加扑所迷离。