汽车行业的变革其实也不是这一两年了，电动、智能、无人驾驶等出行概念正在不断涌现和实现，去年的上海车展和深港澳车展规模一大一小，卖场的味道却都盖不住，今年北京车展已经改头换面，深港澳车展却越走越远了。

奔驰连续第5年在深港澳车展中包下一个展馆打造奔驰品牌专馆，此次共带来33款车型，着重亮相了全新一代CLS 350、AMG S 63和E级敞篷等新车，其中先期上市的全新一代CLS 350搭载了奔驰新款的2.0T 48V轻混动力系统，将输出数据提升到299马力、400牛米，S级上那台全新3.0T直列六缸发动机在CLS上还没有什么相关承诺。

AMG S 63轿跑车算是典型的暴力美学了，旗舰轿车换上多处运动元素，比如AMG垂瀑式赛车格栅、前裙板等，当然也有首次应用于AMG车型的OLED尾灯，共计66颗OLED。动力系统为4.0T双涡轮增压V8发动机匹配9AT变速箱，最大功率450kW（612PS），百公里加速3.5秒，标配4MATIC+高性能全时四驱系统。

而AMG A 45臻藏版则是将A 45换装了全新的宇宙黑色金属车漆，红色饰条贯穿于引擎盖和车顶，并点缀于外后视镜、车辆侧裙和尾翼，十分张扬，定价52.18万元的这个特别版本全国仅限量发售200台。全新E级敞篷车是E级家族的第5位成员，时速不超过50km/h时软顶篷可在20秒内完成开合。

吉利新远景SUV

价格：7.59-10.59万元

吉利新远景SUV已经在国内多地上市，除了1.8L发动机外，新车换装了吉利那台新的1.4T发动机+邦奇CVT的动力总成，并保留1.8L+5MT的入门选择，GKUI系统必须加身，配置上全系标配博世ESP、和EPB+AUTOHOLD，并配备行车记录仪、360°全景影像等功能，性价比还是王道。

这是一条极其可爱的分割线

深港澳车展相比上海车展、北京车展来说谈不上什么规模，连成都车展也比不上，成都车展至少同样把国内的媒体通通聚在了一起，而深港澳车展上的媒体寥寥无几，多的是什么？群众，包括想买车的，喜欢车的，和看热闹的，以及数不清的本地销售，说得通俗点，这车展就像个菜市场，比去年更像。

回想去年的上海车展和深港澳车展，虽然上海车展规模要大得多，但其实卖场的味道还是相当浓烈，车展前后都有很长一段时间的新车空窗期，大部分车企彼时还会选择热度最高的时候上市，随后的观众日也同样有无数销售在拉客，也能听到毫不避讳的培训，“你们看到那些携家带口的就赶紧拉进来，那些端着相机挂着个长焦大炮的就不要跑过去理他们了。”

深港澳车展或许更像个卖场，没有什么媒体，也没来多少厂家的人员和公关团队，随处可见的全是销售人员以及携家带口的群众，接地气倒是真的，但是车展的初衷似乎太淡了点，再来到今年，北京车展已经与上海车展大不相同，上市等活动大多选择避开车展，车展上是什么景象？家家放出概念车，新势力扎堆出没，传统车企的声音似乎真的被盖过去了一般。

没法说这是坏事还是好事，但是北京车展的确比上海车展有意思了，对于我们来说是这样，而今年的深港澳，紧邻北京车展，却让我有了穿越的感觉，深港澳9个展馆，新势力几乎一家不见，智能互联、无人驾驶等概念也无处可寻，新能源的气息倒是相当充实，这和深圳的政策等有关，比如比亚迪在深圳新能源车中销量最高，车展上也尽皆挂着绿牌，而在多款混动车被撤出补贴名单后，诸如元EV360这样的新车被比亚迪摆上了C位。

其他品牌都在干什么呢？Jeep的主持人在叫卖大指挥官的7座空间有多么适合家庭出行，哦对了，大指挥官还推出了插电混动版本，预计2019年上市，号称2L/100km；上汽乘用车在继续推广他们的名爵和荣威新能源，宝沃没去北京车展却来了深港澳，奔驰还算常规，奥迪专馆就像奢侈品牌一折特惠一样，Q5L相当有人气，RS系列反而门可罗雀，Q8没有出现。

深港澳有多大的地域优势我想不必多解释，但在我看来，深港澳车展始终没有走上一条正确的路，我在展馆中被一位销售拉住时，还没等到我发声，他已经看到了我胸前的记者证，于是默默放走了我，同样没有来得及发声。我一路默默地走，找不到多少想拍的东西，早上8点钟每个展台都聚集着一群衬衫西服，一位领导拿着喇叭在喊着“今天有信心完成目标吗？”-“有！！！”

我们希望在车展上感受到的是汽车工业的味道和走向，车企同样需要在车展上亮出自己的锋芒，如果无论是谁走进来都感觉走进了熙熙攘攘的菜市场甚至传销窝点的集会，那深港澳车展何止是被埋没？北京车展已经有了变革的眉目，最重视深港澳车展的却还是本地的经销商，歌舞升平，冷暖自知。

人来人往的其他地方，我相信有很多人希望被遍地都是的白衬衫拉住时，下一秒听到的是“这个技术的原理是……”，而不是“我们这辆车今天扫码立减5000了解一下”