凤凰网汽车

原标题:【行业】2018（第九届）全球汽车论坛在重庆开幕，这些汽车大佬有干货！

 6月5日上午九点，2018（第九届）全球汽车论坛如期在中国重庆悦来国际会议中心盛大开幕。

今年全球汽车论坛除开幕式之外设置了11个环节，围绕”变化中的产业格局：实现传统汽车产业向新时代的转变”、 “汽车行业2030年展望：全球车企、中国车企和造车新势力的战略与展望”、“开放式创新 融合式发展”、“新能源汽车：推动新一轮增长”、“电池技术与充电基础设施”、“中国汽车品牌走出去战略”、 “供应商视角：技术开发，新能源汽车/智能汽车以及供应链和供应形势的变化”“自动驾驶、智能汽车与智慧城市：未来展望”、 “银行和私募股权视角，包括投资、融资要求”、“新的出行概念：对汽车经销商的销量”、“汽车设计和造型：电动汽车、智能汽车和新的出行概念如何改变汽车设计和造型的作用”等多个全球及中国汽车业当下关注的议题展开争论。

开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠先生以及重庆市市委常委、常务副市长吴存荣先生做了精彩的开场演讲。

如何在变革的时代塑造行业的未来？

虽然是一个很大、也很难回答的问题，但王侠用一个词——“创新”做出回答。他说：“正是大量创新的集中出现引发了行业的变革，而要让这一场变革顺利往前推进，则需要更多更高质量的持续创新来保证。”

王侠表示，科技革命的浪潮正席卷全球，与人类历史上比较单一或者某个领域的技术革命不同的是，现在我们所面临的是多个领域的同时联动，互联网技术、新能源技术、新材料技术、生物技术革命集中爆发，整个科技生态、商业生态和社会生态都在同步发生深刻的变革，而汽车成为了践行互联网+势头最猛、最值得期待的行业。

对于创新，王侠从三个方面给予解读。首先是模式的创新。从电商到新零售、从众筹到共享，商业模式不断花样翻新。与之相适应的是，企业合作模式和产业组合模式也要不断创新，比如新进入者与传统车企的融合、车企与平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合等等，都需要创新思维。产业的重构让整个汽车产业链从原来的链状结构变成了网状结构，整车企业也都在从汽车制造商向出行服务商转型，我们需要用创新的思维来构建新的更加科学和高效的产业组合模式。

其次是核心技术的创新和突破。汽车产业正在经历的这一次变革浪潮是由技术变革引领的，所以技术创新理应成为关键。没有技术上的突破，再好的模式也无法发挥出其强大的生命力。新能源汽车的变革能否成功，取决于电池、电机和电控技术的提升能否带给人们比燃油车更好的体验，自动驾驶能否真正上路，取决于传感技术、数据处理技术能否真正超过人类的眼睛和大脑。燃油汽车经历了100多年的进化才有了今天这样的技术含量，新能源车技术、自动驾驶技术同样需要一个漫长的进化过程，比如能源模式从混动到纯电动、到燃料电池，也许有一天进入太阳能时代，技术路线的探索一定不会一帆风顺。

习近平主席最近在中国两院院士大会上的讲话中指出，“中国要努力成为世界主要科学中心和创新高地”、“要瞄准世界科技前沿，抓住大趋势，下好先手棋”。中国汽车产业在这一轮技术革命的浪潮中可以说是先知先觉，有了一些“先手棋”的味道，但我们也要清醒地认识到，在很多核心技术方面，我们的基础并不厚，甚至还有不少差距。现在整个行业对于核心技术攻关的氛围似乎没有模式创新、产业整合那么浓厚、那么博人眼球，这一点应该引起产业界的高度重视。

第三，产业和社会治理能力的创新也十分重要。模式的创新、技术的创新不可避免地给管理提出了新的课题，比如汽车共享和无人驾驶带来的法律问题、新能源车企业的准入管理和能源政策调整问题、新能源车企与传统车企的协调发展问题、跨领域和跨产业的协调管理问题等等。当产业的边界被打破之后，管理的边界也需要重构，原来条块分割式的管理模式已经不能适应新形势的要求，急需有针对性的管理创新。只有管理的机制体制改革跟上了产业创新的步伐，模式创新、技术创新才能形成协同效应和强大的合力。

王侠认为，汽车的前100年作为一种无以伦比的机械产品解决了人们出行的基本需求。在第二个100年，汽车正在升级为出行工具、娱乐载体和时尚先锋的智能综合体，人与车、车与社会的关系会发生根本改变，汽车正在成为新的社会生态的构造者，汽车产业也因此会迎来新的黄金100年。