凤凰网汽车

文|张天宇

近年来中国SUV市场的持续火爆，给了自主品牌崛起的突破口，造就了自主品牌凭借发力SUV车型实现跨域式发展的现状。乘联会最新销量数据显示，今年前四个月的国内SUV车型销量排行榜前五名已基本被自主品牌占领，其中，自16年开始发力SUV车型的吉利汽车仅用了短短两年时间就已问鼎冠军。

但与自主品牌在国内SUV市场的抢眼表现形成巨大反差的则是轿车市场，同样也是来自于乘联会的最新数据，在今年1-4月国内轿车销量排名中，前十名几乎被合资品牌包揽，仅吉利汽车一个自主品牌跻身于前十名之列。由此看见，竞争激烈的轿车市场几乎没有给自主品牌留下空间，而这其中，除迈腾外均为A级车型也表明了属于A级车的竞争最为激烈。

不过这一切似乎即将发生改变，日前，吉利汽车官方公布旗下首款十万元级的运动风轿车A06，正式定名为“缤瑞”，并将于今年第三季度上市，剑指思域、英朗等合资A级热销车型。

“快背”、“豹跃”，运动风不停歇

此次随“缤瑞”这个名字一起曝光的还有吉利缤瑞的一组实车高清官图，从官图来看，缤瑞在刚刚上市的博瑞GE“时光竞速美学”设计理念的基础上，以“快背”、“豹跃”这两个关键词为核心，打造出了年轻消费群体喜爱的时尚动感的轿跑车身造型，充满了一股十足的运动风。

首先车身正面部分，缤瑞采用了吉利最新的家族式前脸造型，前格栅由水滴涟漪式前格栅更新为星河回纹前格栅，超大的双C式进气口巧妙地把前脸上、下部分结合在一起，这些典型的跑车设计元素令缤瑞极具运动气息。

引擎盖上的四条隆起的肌力线，构建出了前冲低趴的姿态，使得车头更具冲击力。经过深色处理的全LED的远近光一体大灯起到了画龙点睛的作用，在为车辆增添科技感的同时，也使得缤瑞的整个前脸更加犀利。

其次是车身侧面，最令人瞩目的当属其Fastback快背式造型。要知道，快背式造型可是诸如阿斯顿•马丁Rapide、保时捷帕拉梅拉、宾利欧陆GT、法拉利GTC4Lusso等一众超豪华性能车才大肆采用的设计，而缤瑞采用这样的设计，不仅能够带来超低风阻和更高效的空气引流，也坐实了其运动风轿车的身份。

不仅如此，缤瑞贯穿前脸的肩部线条、流畅灵动的背部曲线与极具力量感的腰线融为一体，以流体车身设计配合大尺寸运动型轮毂，构建出了有如疾风竞速的动感姿态。

最后让我们再来看看缤瑞的尾部设计，缤瑞的飞扬式扰流尾门线条并不复杂，但却巧妙地传递出了饱满动感的气息。其一体化的LED尾灯组采用了比博瑞GE更加扁平、修长的灯带造型，辅以其车尾底部的菱形双排气管，整个车尾更像是太空飞行器的尾部，令人不禁怀疑，或许在不经意间它将突破音速划过天际。

“年轻”、“运动”，与合资刚正面

资料显示，在中国新购车用户中，80后和90后的比例已经上升到了60%左右，已成为汽车市场的主流消费人群。不难发现，吉利全新十万元A+级运动风轿车缤瑞的强势亮相，对于年轻的消费者来说，在考虑该级别车型时将会有一个更加年轻化、差异化的选择。

而此次缤瑞问世，对于吉利来说，缤瑞不仅能以全新的运动造型完善吉利的轿车产品矩阵，同时还能够凭借其运动基因，在这个被合资品牌车型霸占的国内A级车细分市场走出一条属于自己的路。

之所以说拥有“年轻”、“运动”这两个标签的吉利缤瑞能够凭借其运动基因，在国内A级车细分市场中正面硬刚合资车型，正是因为其以Fastback快背式造型为核心的运动风。前文我们提到，目前国内轿车市场销量排行前十名中有九款A级车型，而通过这些车型的外观我们可以发现，面对日益年轻化的消费群体，这些合资车型虽拥有相对年轻化的设计，但在运动风格的塑造上却并不明显。

例如，大众旗下的朗逸、捷达、桑塔纳等车型，其外观还是以更加中庸稳重的套娃设计为主，在年轻与运动方面均有欠缺。而卡罗拉、英朗等车型虽有着年轻化的外观，但整体造型还是保持了普通家用三厢轿车的造型，相比于缤瑞的轿跑范儿缺乏了些许动感气息。

也就说，单以年轻消费群体更加喜爱的时尚与运动化外观来看，运动风的缤瑞更是弥补了这个市场的空白。在这个颜值即正义的时代，在面对这个级别的直接竞争对手时，缤瑞的轿跑外观已赢在了起跑线上。自主品牌硬刚合资车型会输？不存在的，这辈子都不存在的。

总结

吉利汽车近年来的发展有目共睹，不仅有站稳B级车市场的博瑞，还有进入国内轿车销量排行榜前十名、可与合资轿车一较高低的帝豪，更有以25个月销量超过50万的博越。2017年，吉利更是以突破百万的年销量成为第三个进入百万俱乐部的自主品牌车企。而如今，吉利缤瑞强势亮相，对于已经在SUV市场和A、B级轿车市场取得一席之地的吉利而言，这是又一位值得期待的“新星”。

在吉利与合资车企展开全方位竞争的时刻，我们有理由相信，在这场战役中，有了吉利缤瑞的助力，吉利将会迈出更大的步伐。