干货，拆解吉利帝豪EV300电池包
原标题:干货，拆解吉利帝豪EV300电池包
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内部布置，模组，电芯，电子器件。
“他山之石，可以攻玉”，这里汽车人参考与读者们分享一下吉利帝豪EV300的电池包拆解，简析内部精华，供学习和交流。
基本信息
2017年3月上市
百公里加速：9.9s
最高车速：140km/h
轴距：2650mm
长宽高：4631*1789*1495 mm
行李箱容积：680L
售价：19.48-21.58万 / 12.88-14.98万元（国补+地补之后）
充电信息
两个国标充电口
公共充电站60KW：45分钟（充满80%）
专用充电桩10KW：4.5小时
专用充电桩6.6KW：7小时
家用慢充（16A空调插座）3.3KW：14小时
随车应急充电线（家用10A插座）1.8KW：24小时
电池包
布置在车身底部，电压346伏，重量354kg, 电池能量约44度电。
内部布置
从左到右排布：BDU和连接器，1P5S模组共7个，BMS位于中间，1P6S模组共10个，总共95个模组串联（1P95S）。
模组
两种模组：1P5S（440*158*105mm）和1P6S（521*152*107mm）；
柔性线路板，模组内部2个温度传感器和5-6个电压传感器，布置如上图右。
电芯
采用宁德时代的电芯，容量126Ah，额定电压3.65V，中间的为安全阀。
电子器件（BDU/连接器）
采用TE的连接器，包括主正和主负接口，两个快充接口，以及低压接口；
在BDU内部，包括5个松下的继电器，两个预充充电电阻，位于主正和快充上，一个保险丝，一个宁德时代自己的shunt。
由于篇幅有限，将会在下期单独为读者介绍帝豪EV300电池包的冷却系统，敬请期待。
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