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原标题:日产最新1.5T发动机露出水面！我们对它有怎样的猜想？｜仕线

日产新一轮产品投放的日子即将到来，但此前主力车型的主力发动机迟迟没有声音……

日产的“次世代”发动机一直是引人注目的重点，因为在日系三强里，丰田和本田都有自己的应对策略，但日产却迟迟没有动作。其目前的新品只有一台VC-T 2.0T发动机，而像轩逸的1.6L发动机，亦或是天籁/奇骏/逍客的2.0L发动机都有点显老了。

▲日产VCT 2.0T可变压缩比发动机

其实之前关于日产在10~20万级新车的新发动机出现过诸多猜想，很多人（包括我）都猜应该是一款新的1.6T发动机，但大家只猜对了一半了，涡轮机子猜对了，排量猜错了——

日产替代老2.0L发动机的，是一款1.5T发动机。

刚看到这个消息时，我也是半信半疑的，查了一下才发现这个消息无比实锤—— 一家东风日产系的供应商前几天在官网发了一条新闻，大体意思是：庆祝我司拿下日产MR15DDT发动机项目的3亿采购大单。同时还透露了这是个全球项目，将会在欧洲、北美等日产汽车的大市场同步，再结合前些天“日产将在2021年左右停售柴油机”的新闻，这两者之间有所关联也是有可能的。

对这个供应商来说，这确实是个值得庆祝的大单，这也说明了MR15DDT发动机绝不是给小众车用的玩意儿——它是真正要上量的。基于这一点细细琢磨一下，会发现这个新发动机的来头很不简单了。

首先，日产目前的量产发动机体系里并没有MR15DDT这个型号；其次，日产发动机体系内用“MR”这个抬头的发动机不多，最著名的是MR20DE型2.0L发动机；而这部发动机型号中“15”代表的是发动机排量为1.5升。有意思的是最后的“DDT”三个字母，这意味着新发动机将会采用：

D：双顶置凸轮轴

D：缸内直喷

T：涡轮增压

所以，MR15DDT这个从未在日产发动机体系中出现过的名字，将会是一台全新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。

或者我们换个角度，有些朋友应该能记起日产曾经有过一款1.6T发动机，用在上一代骐达以及现款英菲尼迪ESQ/日产Juke身上，而它的名字就叫MR16DDT——没错，和MR15DDT只有一字之差。所以很大程度上，两者用的技术应该都是一样的，都会有涡轮、直喷之类的技术。

▲说出来大家可能不信，当年用MR16DDT的骐达GTS算是国内同价位跑得最快的车之一

不过值得一提的是，现款1.6T发动机的特点很鲜明：发动机功率很大，最大扭矩区间宽得吓人（240牛米；2400~5200转），但代价是油耗和成本都很高，这也是为什么日产在偏爱涡轮增压发动机的中国市场没有大规模推1.6T、而是主推2.0L的原因之一。

所以我们可以断定，新1.5T相比1.6T肯定会更省油，而动力则会比2.0L更强，实现两者的平衡，并且取代两者——如果这样猜想的话，那么新1.5T为了能够达到2.0L的普适性，又要兼顾1.6T的强劲输出，很有可能会推出两种功率版本。

但关于这台新1.5T发动机的来源，目前的信息还不是很多，笔者觉得应该不太可能是基于现有的1.6T进行缩缸——更有可能是基于劲客的新1.5L发动机进行涡轮增压化，当然也有可能是全新开发的。不管怎样，根据目前的信息，我们将会在明年的某个时候看到这款新1.5T发动机正式与世人见面，届时将搭载于新一代的奇骏以及逍客上。

▲新一代天籁引入国内后，入门动力会依然是老2.0L？还是用新1.5T？

日产在中国市场向来都很重视SUV车系的发展，所以新发动机用在这两款SUV上并不意外，但我们其实可以再多猜想一下，天籁和轩逸有没有可能用上这款新1.5T发动机呢？

文章开头说到，日产的主力车型基本都进入了换代周期，奇骏和逍客肯定会用上。同样，轩逸和天籁也差不多该换代了，轩逸自2012年发布以来，一直很热销，但到现在都卖了足足6年了，换代事项肯定在东风日产的日程表上。新天籁就更不用说，新一代车型已经在两个月之前发布了，明年引入国内上市是铁板钉钉的事。

那么作为同样都是2019或2020年面世的新事物，两者的融合看起来会更顺理成章——理论上，现款轩逸的1.8L车型意义不大了，如果要替换掉的话，新1.5T会更合适一点，也更加具有话题性；天籁的低配车型更是如此，那台用了N年的MR20DE发动机不换不行，真的。

驾仕结语：

日产在发动机方面的造诣一直都为人们所津津乐道，古有VQ系列发动机霸占美国沃德排行榜，今有可变压缩比发动机惊为天人。但在更具普适性的小排量发动机方面，虽然日产有很多款产品，但有意思的不多，上文提到的MR16DDT算一台。那么这款全新而又神秘的1.5T发动机是否呢能够改变这样的现状呢？我们期待并关注它的更多消息。

文｜坂道

图｜网络

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