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有媒体报道称，虽然产能问题导致特斯拉Model 3的新车交付进度频频受阻，但该公司CEO马斯克一直在尽其所能解决产能爬升的难题，推进交付辆的增长。他最近表示：“Model 3的左舵版本将在2019年上半年进入欧亚市场。”

特斯拉从2017年7月生产Model 3，当时计划在2018年下半年交付欧洲市场，但产能总是遇到问题，不能按计划完成提升，所以交付拖延了大约半年时间。目前，Model3仅在美国和加拿大交付。最近，特斯拉似乎解决了Model 3产能瓶颈，达到了每日生产500辆的效率。

尽管产能有所提升，但延期交付依然影响着Model 3在美国和加拿大市场外的扩展。上周末，也就是5月26日，马斯克首次就Model 3在欧洲和亚洲市场的交付问题表态：“Model 3的左舵版本将在2019年上半年进入欧洲和亚洲市场，而右舵版本进入欧洲的时间表‘很有可能’要等到明年年中。”他提到，Model 3在设计上已经实现左舵版本和右舵版本之间的轻易切换。

为了尽可能充分利用好美国联邦税收优惠，特斯拉目前正在改变Model 3的交付策略。一些证据表明，Model 3在美国开始推迟交付，特斯拉反而在加大Model 3在加拿大的交付量，在多伦多出现的一艘货船估计装有1000辆Model 3电动车。

美国市场交付延迟，必然会让特斯拉的竞争对手有机会追赶。按照美国联邦政策规定，如果一家汽车制造商在美国交付第20万辆电动车的时候，7500美元的税收优惠就会分阶段削减，从生产商交付这20万辆电动车所在季度的第二个季度之后，减半执行。也就是说，第20万辆电动车交付的“时机”非常重要，但是，达到这一车辆门槛时的生产率也很重要。

但是交付日期一再推迟，使得Model 3的一部分预定用户取消订单。当两年前特斯拉开始接受Model 3的预订时，承诺所有预订用户会在2018年收到这款新车，因此数十万消费者当时非常期待的缴纳了1000美元的订金。不过由于Model 3的产能遇到问题，很多预订者的订单被不断推迟，已经有不少客户开始选择退款。

根据美国Second Measure机构的最新统计数据显示，截至今年4月底，在所有三种Model 3车型的预订中，已经有23%的订单被取消，并且1000美元订金同时被返还。Second Measure的统计结论来自于针对数十亿美元的匿名信用卡和借记卡交易记录。

不过这对特斯拉来说不一定都是坏消息，因为目前Model 3的生产速度远远没有达到45万预订量的水平。上季度特斯拉一共只交付了8180辆Model 3。根据推测，这些取消订单的Model 3潜在客户可能在产能恢复正常后再次购买，不过也存在其中部分消费者在此期间选择购买其它品牌汽车的风险。

除了在解决产能瓶颈之外，特斯拉也在对Model 3的一些现有问题进行改进。由于特斯拉车主抱怨其后座舒适度欠佳，特斯拉随后进行了内饰件（后排座椅）升级。此外，特斯拉对其悬架系统进行了微调，马斯克曾指出，车主们只需将胎压降低近10%，或将提升驾驶舒适度，但车辆的效率或将下降，导致续航里程数缩短。