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近段时间，吉利海外动作频繁。这一次，更是带上博越，跨越9国58个城市，行驶18000公里，抵达古德伍德。这背后有想要将博越打造成全球化车型的美好愿景，更有深化国际合作，加强吉利全球化的战略野心。

◎ 《汽车人》记者 张敏

英国时间6日上午，从中国西安出发的吉利博越“挑战100度”中欧品质行车队，历时一个多月，抵达英国赛车圣地古德伍德。

这意味着，跨越9国58个城市，18000公里，吉利博越“挑战100度”中欧品质行——吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅完美收官。与此同时，吉利汽车集团还与壳牌集团签署了全球战略合作协议。

“这不是一次营销活动，而是吉利从整车到零部件领域进一步深化国际合作，标志着吉利汽车积极参与全球化竞争，共享‘一带一路’战略机遇，参与全球产业链的重塑。”媒体沟通会上，安聪慧表示。

“吉利走向全球不是一句口号，产品满足当地市场需要，还要有实际的行动。”安聪慧说。通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源，吉利正逐步提升其在全球价值链中的影响力。

博越的全球化进击之路

在古德伍德庄园，吉利和壳牌双方高层领导为车队举行了热烈的欢迎仪式，并受到了由英国路特斯、伦敦出租车、领克等品牌车型组成的吉利家族车队的迎接。

据悉，车队5月4日出发，途径俄罗斯、白俄罗斯、德国、法国、英国等9国58个城市，首跨地球经度100度，成功经受住了戈壁、高山、草原、盆地、砂石等十余种复杂路况与四大气候带三大自然带的严峻考验。

近年中国SUV市场高速发展，SUV已经成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力。今年1-5月份，吉利累计销量同比增长44%，达638181辆，排名乘用车第四，单品牌排名第三。其中，博越上市26个月累计销量突破52万辆，稳居SUV销量榜的第一阵营，5月份销量达2.1万辆。

中国品牌SUV发展的红利将为全球消费者带来全新的价值体验。此次吉利博越“挑战100度”中欧品质行中，车队驾驶博越在莫斯科与现役坦克比操控，在德国汉堡壳牌技术中心检验毫发无损的车况，并征战纽博格林赛道，在赛车圣地古德伍德进行越野试驾，以接受多种多样的挑战诠释了博越走向“全球经典”的进击之路。同时，也让外界对中国汽车行业的进步和产品水平的提升有了全新认识。

作为吉利首款全球输出技术的车型，博越是吉利3.0代产品拓展海外市场的排头兵。安聪慧表示，博越是吉利三年前实施精品车发展战略转型的一款产品，从产品打造开始，就以打造SUV标杆车型、经典全球车目标为已任，希望能够走向国际市场。他表示，不仅是博越，吉利当前与未来所有产品，都秉承做一款成一款思路，在产品规划、立项、研发、试验、试制、制造、销售服务等环节，向明星车型看齐。

博越走向全球市场有两种方式：一种是产品输出形式，直接在中东沙特阿拉伯、南美洲阿根廷等新型市场销售；另一种就是进行技术输出，在当地建立吉利合资工厂，实现本地化生产。2017年11月，首台白俄产Geely Atlas（博越）正式下线；2018年2月，博越俄罗斯上市后，安聪慧透露，今年年底，吉利还将与宝腾合作生产博越，进军东南亚市场。

作为横跨亚欧大陆友谊之旅的联合主办方，壳牌从产品和技术上为吉利博越此次“挑战100度”中欧品质行成功挑战极限条件提供了有力的保障。吉利与壳牌自2006年以润滑油为合作起点，已经携手走过了12年。

借吉利博越“挑战100度”中欧品质行活动完美收官之机，吉利汽车集团与壳牌集团达成全球战略合作协议，进一步加强双方已延续12年的合作关系，将合作范围扩展至润滑油以外的广泛领域，将在赛车运动、企业社会责任、数字和新能源转型等领域展开全面合作，为双方勾勒出包括研发、新市场进入和拓展以及联合品牌推广在内的更广泛合作路线图。

占领全球人才和技术制高点

当前，在全球汽车产业深度全球化、一体化趋势下，中国汽车企业迎来了走向全球化的良好契机。中国企业的转型升级，一方面是要向全球公司转型，另一方面则是要从价值链的低端向高端升级。

为了进入全球汽车市场的第一阵营，实现让吉利汽车跑遍全世界的梦想，吉利汽车希望在产业产业新一轮升级中占领全球人才和技术制高点。基于英国深厚的汽车工业基础和汽车专业人才，吉利今年在英国筹建一个造型中心，为路特斯品牌提供研发支持。

安聪慧表示，吉利还计划在欧洲再建一个研发中心，将在全球形成五大研发中心、五大造型中心的创新研发体系。目前，吉利在全球的研发人员超过1.5万人。其中，海外研发人员超5000余人，来自全球40多个国家。

同时，吉利通过一系列海外收购、并购运作，持续推进全球化布局，通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌，实现了整个价值链的全球化以及管治结构、文化理念的全面提升。

在沃尔沃的成功经验基础上，吉利无论收购美国飞行车公司太力，还是入股马来西亚汽车品牌宝腾、收购路特斯品牌的过程中，都在充分尊重创始人或者管理团队和员工的基础上，提供新的人才血液和增长动力。

在壳牌总部所在地英国，吉利从2006年入股英国锰铜控股，到2013年收购锰铜控股旗下的伦敦电动汽车（LEVC），再到去年6月收购英国路特斯跑车51%的股权，始终致力于在英国的轻量化电动商用车的研发生产。未来，吉利将继续加大对路特斯品牌的投资，针对其品牌研发全新多功能新能源汽车，助力其实现品牌复兴。

与白俄吉工厂投产下线的博越，致力于新型市场开拓有所不同，今年3月份，吉利还在荷兰阿姆斯特丹发布了领克品牌的“欧洲战略”：到2019年领克将实现欧洲生产、欧洲销售，参与全球产业重塑，迈入中高端价值链的全球化竞争。

在开放的环境中做强

今年5月22日，发布进口车关税下调通知，豪华车品牌纷纷提前响应。除宣布进一步扩大汽车进口相关举措外，不久前也提出了2022年将全面取消汽车行业外资股比限制。

“这体现了未来竞争环境更加公平、透明。”在接受《汽车人》采访时，安聪慧表示。随着合资股比开放和进口关税降低，官方对于中国品牌的市场保护和贸易壁垒正在一点点破除，中国品牌也将在更加公平的环境中和外方品牌正面竞争。

在他看来，进口车关税放开会对豪华品牌产生影响，对于大众化汽车消费市场，受影响甚少。由于此前市场竞争环境不够开放，国内汽车市场各派竞争势力成分复杂。“未来中国汽车市场只有两个阵营——外资和自主。这个时代的到来一定是有利于中国品牌成长。谁最了解中国市场？一定是中国人自己！”安聪慧说。

为此，吉利希望苦练内功和协同合作，参与到全球汽车行业竞争当中去。据悉，2018年是吉利产品大年，今年还将陆续推出涵盖轿车、SUV、跨界SUV、MPV等5款以上全新车型，领克品牌推出02、03两款全新车型。帝豪EV450上市不久，还将推出全新吉利博瑞GE、领克PHEV、帝豪GE纯电动以及其他HEV等多款新能源汽车。

“我们要发扬和而不同、和衷共济的东方智慧，开放包容、互利共赢的‘中国理念’，加强全球各类合作伙伴的战略协同，打造共生、共荣、多赢的全球合作发展新模式，共享全球汽车产业重塑的战略机遇。”安聪慧说。

不同以往，近段时间吉利在海外频繁亮相，这背后是吉利全球化的野心。不过相对于国际汽车制造商，打造国际化车型、深入与国际供应商之间的合作等动作只是开始，吉利仍处于起步阶段。还有一点需要注意的是，很多发达国家市场都趋近于饱和，最明显的就是新车销量正被二手车市场冲击，这或许会对刚刚进入市场的新人来说，会成为不小的考验。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。