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之前我们做了一篇让听者无言闻者流泪的买不起系列稿件，给大家介绍了多款千万级别的超跑，飒爽帅酷的跑车确实让大家一饱眼福；今天我们就穿越回过去，一起去寻找被时光沉淀下来的经典之魂——古董车。

进入20世纪50年代后，车迷们逐渐意识到老旧汽车的价值，开始将几十年前生产的汽车整修后进行收藏，并把1930年之前生产的汽车称之为经典古董车（Vintage Car）。经过几十年变迁已进入21世纪，如今再不以1930年为界线来划分了；关于多老才能算古董车尚无统一标准，但一般至少应是20至 30年前的车，且大的零件不能有改动或更换。

车型：1928年款奔驰680 S Torpedo Roadster

估价：600万美元起

这台1928年款的奔驰680 S Torpedo Roadster由法国车身设计师Carroserie J. Saoutchik设计打造，目前存世的仅有一台；车辆搭载6缸引擎，引擎采用双化油器和罗茨式机械增压器，最大功率为180匹，该车在2012年获得圆石滩车展大奖。1928年前后，全世界共生产了三台短风挡敞篷车，奔驰680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不过随着岁月变迁，除了这台680 S Torpedo Roadster得以幸运留存外，其余两款产品都不幸消逝。

车型：1954年款奔驰W196

估价：2965万美元

发动机：2.5L直列8缸发动机

极速：300km/h

这辆编号为00006/54的奔驰W196，拥有2.5升直列8缸自然吸气发动机，可以输出261马力的最大功率，此外W196R还采用了当时的许多新技术，如发动机燃油喷射系统，四轮独立悬架等。在阿根廷人胡安·曼纽·方吉奥（Juan Manuel Fangio）的驾驶下，获得1954年德国和瑞士两个分站冠军，最终在2013年拍出2965万美元的天价，成为当时拍卖历史上最昂贵的车型，超过法拉利汽车在2011年创下的1500万美元的纪录。

车型：1956年款法拉利290MM

估价：2800万美元

发动机：305升V12发动机

极速：280km/h

迄今为止，这台法拉利290 MM应该是法拉利被拍卖车型中最有价值的汽车之一了。当然，之所以说“之一”，是因为法拉利250 GTO Berlinetta在2014年以3810万美元创造了古董车拍卖成交价的最高纪录。法拉利290 MM也曾是F1赛车一代名将胡安·曼纽·方吉奥(Juan Manuel Fangio)的战驹，全球现存仅有四辆；1956年，胡安驾着它参加了著名的Mille Miglia大赛，并获得第四名成绩，而车名的MM便是来自此赛事缩写。

车型：1962年款法拉利250GTO Berlinetta

估价：3800万美元

发动机：3.0升的V12发动机

极速：280km/h

1962年款法拉利250 GTO在1968年以2500美金的价格换了主人。如果把2500美金当做一开始的出厂价，那么这辆250 GTO如今的身价整整翻了22400倍！这辆250 GTO是比较罕见的双座布局的Berlinetta，它曾在1962年参加过赛百灵12小时耐力赛，并且取得了同级别第一的成绩。2014年法拉利250 GTO在加利福尼亚蒙特雷汽车周的Bonhams Auction拍卖会上破纪录拍出3800万美元的成交价格。

车型：1964年款法拉利250LM

估价：1430万美元

赢得勒芒年份：1965

发动机：3.3升V12，320bhp

极速：295km/h

该车型一直被视为汽车品牌收藏界的宝藏，曾被估价1200万美元到1500万美元。法拉利250系列称得上是法拉利最棒的车型之一，正是250 LM的诞生，开启了法拉利中置后驱超跑制造的篇章。3.0L Tiop V12引擎的250LM在1965年停产，总共生产了32辆车型。同样是在其停产的这一年，250 LM 6119款代表法拉利出席勒芒车赛并勇得桂冠。

以上只是列举了很小一部分古董车，其实在每年全世界最顶尖的古董车盛会之一——蒙特雷汽车周上都汇集了世界上最稀有最精致的古董车型，这些车多来自私人或拍卖公司的收藏和拍卖品。随着岁月更迭，老旧的东西才越发成为经典，一辆经典古董车可以说是一件艺术品，它几乎就是历史的缩影；反应了那个年代的制造水平和审美趣味，古董车是既拥有视觉之美又享受驾驶乐趣，所以越来越多的人加入到收藏队伍。