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1994年8月12日，22岁的Christian von Koenigsegg决定开始追求自己的梦想，打造世界上最好的超级跑车。于是，柯尼塞格（Koenigsegg Automotive）诞生了。

1996 - 首试

柯尼塞格的首款概念车——CC，它的首次公开亮相在瑞典Anderstorp的一项赛道活动中，由瑞典车手Rickard Rydell驾驶。其他参与测试了CC的著名车手还包括Picko Troberg和Calle Rosenblad，都对CC出众的性能感到惊奇。概念车取得成功，下一步该量产了。

1997 - 坎城

柯尼塞格CC原型车在坎城影展上亮相。之前令人满意的测试成绩，加上在媒体面前的成功亮相，加速了柯尼塞格推出首款合格的量产车。

1998 - 新家

柯尼塞格的工厂从之前位于瑞典东南沿海的Olofstrom小镇搬到了一处位于西南部Margretetorp的小镇上。

2000 - 量产车首秀

首款量产车型的原型车在2000年9月的法国巴黎车展上首次亮相。这款CC8S是柯尼塞格的首款量产原型车，并在之后进行了道路测试和碰撞测试。它使用的是柯尼塞格早期版本的655马力发动机。

2002 - CC8S

这是柯尼塞格的首款量产车CC8S，意思为CC V8机械增压。它在2002年被制造出来并参加了2003年的日内瓦车展。CC8S共生产了6台，其中两台为右舵驾驶。它使用的也就是刚才原型车上的同款引擎，655马力的功率还成为了吉尼斯世界记录动力最强的发动机。

2003 - 火灾

柯尼塞格位于Margretetorp的工厂是一栋历史建筑，使用的是茅草屋顶，非常容易着火。这场火灾发生在2003年2月，距离他们去往日内瓦展示CC8S只有两周。不过幸运的是，虽然那是个周六，不过工厂内仍有人在工作，并成功救出了车辆和一些工具，但公司的一些文件就难免永远丢失了。

2004 - CCR

柯尼塞格CCR是对CC8S的一次进化，于2004-2006年生产，只有14台被制造出来。它的车身进行了不少升级，重新设计了车身线条，并拥有更大的前定风翼、后尾翼、刹车卡钳，以及重新调教的底盘和悬挂。同时，CCR还拥有更强大的动力，一台可以爆发806马力的双机械增压发动机，比CC8S增加了150马力，并打破了CC8S之前的吉尼斯世界记录。

2005 - 世界纪录

在2005年初，世界上最快的车是传奇的迈凯伦F1，在1998年创造了386.4km/h的极速。柯尼塞格在2005年2月将CCR带到了意大利Nardo来挑战它。然而在Nardo的整整一个星期里，CCR都没能突破之前的记录，不过就在最后一天，387.86km/h的速度被记录下来。之后，这辆CCR就被直接运到了日内瓦参加了2005年的日内瓦车展。

2006 - CCX

CCX长得比它的上一代车型CCR并没有太大区别，不过却实实在在是一辆全新的车型。它在保留了中置V8引擎、碳纤维底盘和可拆卸顶棚之外，尺寸更大了一点，并可以满足世界各地的安全和排放要求。这也是首款柯尼塞格在美国销售，它还出现在了2006年的《Top Gear》中，打破了节目测试赛道的记录。

2007 - CCXR & CCGT

CCXR将CCX上那台双机械增压V8发动机提高到了下一个高度，它拥有双燃油系统，可以使用普通汽油和E85乙醇汽油或两者的混合油。高辛烷值的E85可以让CCXR拥有1018马力的最大功率，又是当时的一个记录。CCXR还首次用上了柯尼塞格Chrono组件，提供了更先进的安全性和美观性。另外，有一辆CCXR制造出来可以加E100的油，之前侧面的绿色R徽标也变为了蓝色。

在2007年的日内瓦车展上，我们同样看到了CCGT，它是为了能在勒芒耐力赛GT1组别参赛的一个项目。它仅重1000kg、600马力的自然吸气V8引擎，它在测试的时候令人印象深刻并非常具有竞争力。不过，柯尼塞格这次的赛车计划被FIA对于GT1组别的规则改变而打破，他们提高了参赛车型的产量下限，而柯尼塞格并没有制造出那么多的CCGT。

2008 - CCX/CCXR "Edition"

而在2008年的日内瓦车展上，柯尼塞格发布了CCX "Edition"和CCXR "Edition"。这两辆Edition车型拥有漂亮的碳纤维车体、特殊的11幅轮毂、定制的空气动力学套件，以及为了进一步提高CCX和CCXR的操控性而特殊调教的悬挂，CCX "Edition"和CCXR "Edition"分别拥有888马力和1018马力的动力。一共只有4辆CCXR "Edition"和两辆CCX "Edition"被生产。

2008 - CCX速度记录

CCX在2008年在Sport Auto杂志主编Horst von Saurma驾驶创造许多新的世界记录：0-300-0km/h的加速再减速总用时29.2秒，0-200km/h加速成绩9.3秒。即使是现在的许多超跑，光是加速到300km/h就可能需要29秒，就更别或减速的时间了。

2009 - CCXR Special Edition

CCXR Special Edition是专门来在下一代车型Agera推出之前送别CCX系列而推出的，它采用了一个特殊的双层F1尾翼、纯碳纤维车体、Agera风格的后轮通风口、重新修正的空气动力学套件，并首次使用了拨片换挡和车内触摸屏信息娱乐系统，可以说是一辆连通CCX和Agera之间的过渡车型。而仅仅制造了两台的产量也让它成为了最稀有的柯尼塞格之一。

（未完待续）

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