凤凰网汽车

“弟弟，咱换车吧，我不想开我这野马了，刚4000公里，我想换车···”

听到上面这话是我近两个月以来最开心的事儿了，希望这篇文章不要被她看到。但在此之前我要补充一句的是，“野马”在国内已经不能算是福特Mustang的称呼了，这个名字被我们的野马汽车独家享有，但为了读者们方便好记，下文我还是会以“野马”称呼今天的主角福特Mustang。

说起这件事发生在上周末，我的一位姐姐在五月份在天津港保税区提的2018款福特野马当时的裸车价是30万4千元，全部落地在34万元左右，车子刚开了四个月，平常每天上下班，目前开了4000公里，首保刚刚做完。好端端的野马跑车怎么就刚开4000公里就后悔了呢？身为一名汽车圈编辑，我在入行之后自然有很多朋友都来咨询我买车、用车方面的事。我也非常乐于帮他们解决这些问题，在选车方面帮他们出谋划策。我这个姐姐90后美女一枚，职业小学班主任，平均每月工资7000-8000之间。买野马前开的是家里的老款伊兰特，家里出钱，自己选车，结果就选了现在的这台野马。

问：你当时买这车的时候是为啥啊？

答：就是看着好看啊，30万+的价格买个奔驰宝马奥迪太普通了，还是这种跑车有个性，而且就我一个人开，两门足够了。

问：那为啥现在觉得不适合了呢？

答：因为后来发现太不方便了，别看只有俩门，这车比伊兰特大，又宽，平常开着生怕刮了蹭了，停车也不方便，以前伊兰特还能上个小路牙，现在这车根本不行，就算行我也不舍得呀！再一个就是实用性，虽然我平常都是一个人开，但工作难免跟我朋友一起出去吃个饭，每次都会有人坐到后排受罪，她们不嫌挤我都嫌倒腾座椅累得慌。

说到这里，我就已经非常理解她的心情了，正所谓新车落地打七折，虽然刚跑了4000公里也没有任何刮擦，但现在卖连27万都够呛。那当初仅仅只是外光看着好看就能吸引到这位姐姐吗？我们先来了解一下这款车。

目前引进国内的野马分2.3T和5.0V8两种动力版本，大街上跑的最多的就是2.3T，2018款在外观部分稍有改动，前大灯内眼角更加尖锐，外眼角由上扬改为下垂样式，前中网更加扁平，宽度也进一步拉大，左右雾灯处空气学套件也变为倒三角样式，视觉冲击力更强。

图：大灯样式改变不少，下方三角形空气学套件也更加凶悍。

图：前中网更加扁长，视觉宽度更宽，冲击力也更强。

尾部改动则主要是竖条型尾灯变成了“括号”形状。18款改变后的外观细节有很多人有些不喜欢，普遍说法是太多的尖锐角显得整台车的粗狂美式气息少了很多。

当然，外观的改变也是因人的审美而定，好不好看还是自己说了算。

但相较于外观的改进，我认为18款野马配置上的全面提升才是最大亮点，虽然18款野马动力比17款少了15马力，但传动系统则由原先的6挡手自一体升级为10档。

从理论上来说更多的档位是可以在燃油经济性上有更好的表现的。除此以外，车辆新增车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、方向盘加热、主动降噪、手机互联等多项配置升级，灯光也由原来的卤素升级为LED光源，另外还有可变悬架系统提供下选装。

图：全液晶仪表是个极好的增配项，显示内容虽然简单，但对于野马这么个简单的的车型来说，很合适。

要知道，这可都是在售价不变的前提下直接增配的。说起来18款福特野马的性价比还真的是很高的。

但事实真的如此么？只看到增配就能下决定买了吗?当然不是，同样的话我不止一次和我的朋友，包括读者都强调过。买车，最重要的不是车子，而是你自己，一定要认清自己需要的是什么，再根据自己的需求选择最适合自己的车。虽然实际选择过程并不像说的这么简单，但主旨是不变的，车是为人的便利提供服务的，如果光是为了好看，回头率高，能装逼能撩妹而买野马的话，可以；但如果你想开一台跑车每天上下班代步，那你选择野马一定会后悔，就像我那位姐姐一样。

我这样说可能有很多人觉得有些偏绝对，有钱想买啥买啥，车子好肯定就不会后悔啊。这句话没错，但我是一名汽车媒体编辑，我也曾开过最新款福特野马，它确实是一台好车，无论从炫酷的外形，还是驾驶舒适性，还是整台车的操控性，作为文化积淀多年的福特精髓车型，福特几乎把能用的好东西都给到了野马身上。

2.3TEcoboost发动机动力虽不算太强，但5秒多的百公里加速成绩已经算很优秀了。

图：福特底盘功力不错，更何况是精髓的野马车型，底盘调校非常不错。

优秀的地盘悬架，2.3T Ecoboost发动机不俗的动力，这全都是野马在华销量吊打科迈罗的重要因素。但我不会吹嘘任何一款车有多么多么好诱导消费者购买，帮助消费者了解车，帮他们选择最适合自己的车才是我们的职责所在。

我们可以算一下账，2018款福特野马2.3T EcoBoost厂家指导售价40.38万元，经销商实际售价北京地区在36万元以内，落地价也能维持在40万元左右。

这样的优惠力度下价格不算贵，保养价格小保养1000元也符合这个价位，但别看错了了，这可是每5000公里就要做偶一次保养啊，合计10000公里也要2000块钱，四万公里下来保养总价基本属于奔驰S级的水平，现在明白了吗？

这还不是最主要的，福特野马虽然相对价格较低，但毕竟也是两门跑车，其特殊的车体结构也意味着它很娇气，底盘低容易托底，坐姿低视野不好，尤其前方视野，巨大的车头挡住的视线一点儿不含糊。

图：双门跑车的车门较长，开关车门很容易“误伤”旁边车，你每次开关车门都要加点小心。

另外双门跑车的车门较长，车门内把手又相对靠前，所以在车内开关车门的时候车门打开的幅度很大，非常容易碰上旁边停放的车。这些细节无形之中都是隐患，剐蹭，磕碰，补漆的钱可不是一般福特的价格了。想贴个隐形车衣？市场上中等级别质量一套隐形车衣价格20000元左右不客气。

中国有句古话叫“前车之鉴，后车之师”我们可以打开电脑网页或者手机端二手车APP，看一下市场上大批量的二手野马和低廉的售价，而且这些车通常里程只有2万公里左右，算是很少的。为什么要卖？我认为，多数是因为买完跑车过段时间新鲜感过去了，开始觉得不适合了，这都是冲动消费的结果。

综上所述，40万元买双门跑车所需要的养车，维护成本是要比同价位普通轿车要高的，即便只是福特品牌，瘦死的骆驼比马大，既然想要更有个性和回头率的车，那必须担负更高的用车成本，这都是成正比的。以我个人的买车观点认为：买车是大事，还是要谨慎，看价格，看长相之前，最首先要做的是先看看自己到底需要什么样的车，一定选择真正适合自己驾驶风格，和需求以及满足日常主要用车环境的车。买车，既要买好，更要买对。