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相信有很多的消费者在买车时都会偏爱于合资品牌的车型，合资汽车往往外观更加漂亮，做工更加优良，同时在发动机，变速箱技术等方面都拥有更加出色的表现。而且鉴于国际品牌的知名度，很多的人都认为合资车更加安全可靠，安全配置更加丰富。但是大家是否想过为什么合资品牌拥有这么多的优点而价格却比进口车厚道不少呢？事实上，合资车的真实面目并非大家想象的那么美好，各种减配（厂商们都只用简配一词）无下限，而这种为了追求低价和利润的减配最终导致的是车辆不安全，容易引发各种交通事故。但是，恰恰也是消费者的疏忽和制度的不严格，使得中国市场成为所谓“简配”的天堂。今天，让我们扒一扒车企们爱玩的减配游戏的那些荒唐套路！

套路一：隔音阻燃材料

典型车型：大众速腾

指导价：13.18-21.88万

二师兄点评：大家对于隔音阻燃材料可能有点陌生，因为这种东西藏在车门或者车顶夹层里，不拆开是看不到的，主要起到阻燃和隔音的作用。大家可能曾经听说过“神车“大众频繁被爆自燃的事件，这就和隔音阻燃材料拥有密切关系。众多合资车型不仅使用劣质材料，甚至车门处隔音板直接省略。而大众速腾这款车除了被爆出断轴丑闻外，又曾深陷自燃的泥潭。除了速腾，大众神车途观此前也多次被爆出自燃事件，车主大呼伤不起。在此二师兄不得不提醒各位，生命非儿戏，买一款配置齐全的车是十分有必要的，不要价格问题就因为贪便宜而买这种所谓的“简配车型“。

套路二：防撞梁

典型车型：东风日产逍客

指导价：13.98-18.98万

二师兄点评：东风日产作为在华颇受欢迎的合资品牌，2016年的销量轻松破百万。但是十分多的中国消费者不会注意到，东风日产在华销售的多款热销车型，包括轩逸、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客等，均存在防撞梁减配的现象。显而易见的是，防撞梁作为汽车发生事故时，主要的安全装置之一，一旦发生事故，后果不言而喻。当然啦，发生事故后的赔偿费用对于厂商来说肯定要比全部召回加装防撞梁的费用要少的多，但是拿车主们的生命开玩笑，实在有点荒谬。

套路三：汽车轮胎

典型车型：本田CR-V

指导价：17.98-24.98 万

二师兄点评：轮胎一直也是合资品牌减配的重灾区，轮胎缩水已经是行业里的一个潜规则。而轮胎减配是分三种主要形式的，第一种，按照品牌减配，比如米其林变锦湖，反正哪个便宜用哪个。第二种，是将速度等级降下来。第三种，在备胎尺寸上做文章，也就是我们常说的非全尺寸备胎。本田CR-V虽然配备了一线大牌普利斯通的轮胎，但速度级别却仅为T级，时速限制190公里，低于行业标准三个级别，属于第二种减配套路。根据世界汽车行业通行标准，10万元至15万元左右轿车普遍配备时速240公里V级轮胎；7万元至10万元左右的轿车普遍配备时速210公里的H级轮胎；在国内，3万元左右的面包车配备的也是时速190公里的T级轮胎。

套路四：蓄电池

典型车型：大众速腾

指导价：13.18-18.58万

二师兄点评：实在不是二师兄想黑大众神车速腾，只是速腾不仅在自燃方面躺枪，还在蓄电池上也入坑，虽然速腾车主内心是复杂的，但是事实必须告知二师兄的支持者们。老速腾的电池容量是60Ah，然而新款的速腾变为了51Ah，这大概就是为什么很多的网友在网上说自己的车子一年多就需要更换电池了。当然了，肯定不止大众会玩这种套路，还存在众多的厂家会玩这种套路。所以二师兄在此提醒各位，不论什么品牌，都不要盲目的相信，买车时，擦亮双眼即可。

套路五：前后雾灯

典型车型：荣威350

指导价：5.57~14.07万

二师兄点评：雾灯同样也是经常被省略的对象之一，加之有流言说雾灯其实作用不大，最终导致中国众多的车型缺少雾灯这一配置，尤其是品牌众多、竞争激烈的中低价位的车型。比如这款荣威350在低配车型上就减掉了雾灯，减配雾灯已经成为了划分车辆等级的常用手段。但是二师兄觉得雾灯还是有必要存在的，尤其是在中国近年来雾霾天气越来越常见的环境下，雾灯显得极为必要。如果正好碰上雾霾天气，能见度低，又缺少雾灯，发生车祸的几率很大。

套路六：电子车身稳定系统（ESP/ESC/DSC等）

典型车型：起亚k2

指导价：7.29-10.39万

二师兄点评：说到ESP，大家或许不太在意，人们或许更加在意能够直接从外观看出来的配置，比如漂亮的外观不能少，强劲的动力不能少，舒适的座椅不能少，但是，二师兄想说ESP更不能少。ESP也就是所谓的电子车身稳定控制系统，能够在车辆过弯或者车辆急速避让时保持车身的平衡。在美国、欧洲等发达国家，ESP是汽车的标配，但是到了中国，只有高配车型配置了此系统，甚至有些品牌全系都没有配置。比如这款起亚K2,作为美国公路安全保险协会公布的死亡率最靠前的车型之一，只有最高配车型才能选配ESP，实在的马路杀手。

套路七：车顶加强筋

典型车型：大众途观

指导价：19.98-31.58万

二师兄点评：二师兄要说的又是一款大众神车——途观。虽说大众途观在华的销量庞大一直是有目共睹的，但是难道是为了赚钱就可以牺牲消费者的安全？看看拆开后，这空空荡荡的车顶，你没看错，这款神车缺少了必要的车顶加强筋。看到这个以后，你还敢开着你心爱的途观在山间公路无拘无束的穿行了么？没了加强筋，万一发生侧翻，真的要光靠这层铁皮来支撑车身？神车自燃也就不多说了，加强筋也没了，实在玩过了头。

套路八：安全气囊

典型车型：现代 朗动

指导价：10.58-14.98万

二师兄点评：安全气囊作为汽车最为常见也是最为重要的安全配置之一，可谓是不可或缺。但是，大多数人不知道，其实即使在气囊这么重要的位置也是减配十分严重的部位之一。比如朗动这款车，海外标配，主副驾驶座气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，ESP/ESC/VSC，但是到了中国这些配置除了主副驾驶座气囊，其余配置都只有中配或者高配才有。然而价格方面只和国外相差了六千块，却少了这么多的安全配置。

二师兄总结：带大家看了那么多的减配套路，不得不感叹一句，中国人不仅有一副铁打的胃，还有一副金钢不坏之身。各种毫无良心的减配真是玩的炉火纯青，让人看了触目惊心。二师兄算了一下，16年大众的销量为200.18万辆，如果一部车相比于国外减配后，节省了一千人民币，那么一年的利润可以增长20亿元。所以不用想也知道，厂商宁愿出事故后赔点丧葬费，也不愿加装应有的配置。可是作为国内消费者，恐怕没人想这样吧！所以，二师兄真心希望我们的政府也能够制定更加健全的规定，让中国消费者们得到公平的对待，安全得到保障，不再让中国市场成为无良商家的圣地！

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