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自进入2018年以来，随车初次购车消费逐渐饱和以及经济影响，乘用车销量整体呈现下降趋势。但在其中却不乏逆流而上者，比如说东风本田。在经历“机油门”后东风本田受到一定程度的影响，但厂家处理问题积极的态度使东风本田顺利度过难关并且取得销量回升。7、8月，CR-V连续两月销量过万辆、思域8月销量过两万辆就是很好的证明。近日，车市进言同西区70余家媒体一起走进了东风本田工厂。东风本田销量为何能提升？本田技术趋势会如何发展？INSPIRE被寄予怎样的期望？新能源汽车布局如何？通过这次活动或许已经给到我们答案。

去过的工厂很多，看了很多，也了解了不少，不过，本次参观的东风本田第二工厂却给大家一种传统日系车企技术造车、严谨造车的态度。例如工厂内拥有的全球首创的自动升降台板，它具有噪音小、能耗低，作业高度可自由升降等特点；同时还可满足思域、XR-V等车型多种车型的混线生产，大大提升了生产效率，在这样先进技术加持下，仅需要50秒便可下线一台新车！

与此同时，在产品质量和把控上东风本田也保持日系车企的高标准，除了大量机器人对整车进行精准组装外，每一辆车还有专业检测技师对其进行严谨调试，只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。或许就是这样的工厂氛围才使得东风本田产品的可靠性在15年间受到400万消费者认可的主要原因吧。

那么东风本田的销量为什么能够在市场并不乐观的环境下取得提升呢？车市进言认为还是和本田的产品属性有很大的关系，一直以来本田就给人以技术为先的映像，例如地球梦发动机、IMMD混合动力。就实际表现而言，本田的动力总成也的确不负盛名，因为现在的消费者对车的了解越来越深刻，这种技术控的形象是很讨喜的。虽说受“机油门”影响，思域和CRV离开市场一段时间，但是这并不能掩盖其技术光环和它们是一款优秀的产品的事实。加之东风本田积极解决问题的态度，思域和CRV销量回升也是理所当然的事情。

在与东风本田高层领导的座谈会上，东风本田方面对未来技术上也做了深度的讲解。总的来看，车市进言认为东风本田未来的技术发展趋势还将以高效率涡轮增压发动机和混合动力为主，新能源为辅。作为日系品牌的本田近年来在涡轮道路上相比丰田和日产还有马自达都要更加坚决，观察东风本田的产品序列，除了入门车型，其余全部搭载地球梦涡轮增压发动机，显然这是本田对政策和中国市场需求做出的响应。就目前消费者接受程度来看东风本田这条路是走对了。而在新能源布局方面，东风本田相关领导人表示，在2019年开始陆续会有插电混动、纯电动车型推出，不过相比起许多厂家在新能源领域的大步迈进，本田在这一块略显保守，随着轩逸纯电的到来，合资品牌新能源化（纯电化）的号角正式吹响，车市进言也期待本田会在该领域推出和IMMD混合动力系统一样真正高效的产品。

东风本田即将布局的新车型INSPIRE将于10月25正式上市，据悉在INSPIRE上市之后思铂睿将正式推出历史舞台。车市进言认为，INSPIRE相比起思铂睿是一款更适合主流消费者的产品，虽说与雅阁同根但却并不同源。要知道，INSPIRE在1989年上市之初，其定位一直高于雅阁。而INSPIRE的到来也将改变东风本田在中高级轿车领域被动的局面，最后说一句题外话，目前像XRV和缤智、URV和冠道等车型在市场上都取得了很好的成绩，也可以证明本田在中国“多生孩子好打架”的策略是成功的，INSPIRE的到来能否复制这一成功我们拭目以待。

写在最后：经过对东风本田第二工厂的参观以及和相关领导的交流，车市进言认为东风本田是一家脚踏实地造车的企业，在拥有绝对技术的情况下东风本田并没有盲目扩张自己的产品线，而是先将成熟车型造好再谨慎根据市场需求推出质量可靠的产品。就是这样的良性循环让东风本田的车型在15年来受到400万车主的信赖！同时对即将上市的INSPIRE以及未来更多新车型欢迎大家关注《车市进言》，我们将秉承负责任的态度为大家持续带来有价值的汽车资讯。