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东风俊风E11K是一款纯电动轿车，从外观我们能够看出，它是根据日产轩逸经典轿车打造，更换国产品牌电池和电控系统后的产品。根据官方介绍，新车综合工况续航里程为405公里，补贴后的全国统一售价为16.80万元。

东风俊风是东风汽车股份有限公司下属的专门从事微型车产销的公司。除了东风俊风以外，东风汽车旗下还有很多这种细分市场的子公司，例如东风风神、东风风光、东风风度、东风小康，品牌繁多。由于都隶属东风汽车旗下，因此出现换壳、换标以及技术共享而来的产品也并不以外，纯属情理之中。

如果将东风俊风E11K讲为换壳产品并不严谨，毕竟东风俊风此前并未推出过该级别的纯电动轿车，所以E11K严格意义上来讲应该是一款套壳产品。用自主电控技术、中国品牌电池套上了轩逸经典的外壳，营造出一种合资车型换标生产或共同研发的假象，容易让消费者在选购产品或者在终端购买的过程中迷失方向。

除了东风俊风E11K以外，东风风神E70也与轩逸经典有着千丝万缕的关系。因为东风风神E70的原型车东风风神A60就是根据轩逸经典打造而来的一台燃油车，因此也可以将风神E70视为从轩逸经典车型修改而来的纯电动版车型。该车型细节设计和用料档次都要强于 俊风E11K，而售价也仅有13.98万元。 在品牌知名度、用户口碑还不如东风风神的情况下， 俊风E11K 16.8万元的售价甚至在这种“同门”竞争下都会出现惨败的情况，更不用拿出来和市场其他产品一决高下了。

我们查看了此前工信部的目录，东风俊风E11K车型的综合工况续航里程为405公里。动力电池为三元锂材料，由上海德朗能动力电池有限公司提供。东风风神E70老款车型续航为351公里，同样为三元锂电池，但电池由目前大家公认的一线电池品牌宁德时代提供。在电池成本方面，选用宁德时代电池的E70相对来说会更高，所以我们更摸不透俊风E11K的产品定价策略了。

作为一个纯电动市场中的新品牌，推出的新产品如果要想进入消费者视线必须要有自身的优势与特点，此前EV君也接触过东风风神E70这款纯电动车型，整体性能表现很均衡，在轩逸经典车型的技术加持下，车辆驾驶和乘坐感受表现的都不错，只因产品太平庸，并且售价偏高，最终销量都看得见。

俊风E11K将续航里程提升到了405公里， 已经和现阶段的对手们打了个平手，可在品牌认知度、电池供应商、外观内饰设计、科技配置、安全配置方面均不如对手的情况下，我们只能祝愿补贴后16.8万元的俊风E11K能够凭借高价格打动消费者。