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一辆2017年众泰T600运动型SUV

故障反映：

该车是一辆事故车，进行钣金修复后，只有把钥匙放到感应坑内才能着车，当把钥匙拿出感应坑时，仪表提示找不到智能钥匙且无法启动车辆。

用诊断仪进入智能钥匙系统，读取故障码，显示为B1309，解释是低频天线驱动模块错误。

查该车资料得知，左前门把手天线、右前门把手天线、室内前部天线、右后天线、启动按钮、应急钥匙感应坑、智能钥匙控制单元以及相关导线。

此车智能钥匙控制单元安装在仪表台右侧下方，4个天线分别在左前门把手、右前门把手和右后叶子板内，室内前部天线安装在手制动拉柄下面。

根据故障提示，技师帮APP拆下手制动拉柄下面的塑料件，找到该天线，为一个带两线插头的黑色塑料条，用万用表检测其电阻，为无穷大。

以前没有维修此类用电设备的经验，不知道其正常电阻是多少。

拆下左前门天线进行测量比较，其电阻为无穷大；再拆下右前门把手天线，测量电阻也是如此，不能通过电阻判断天线的好坏。

参考电路图上所标注的导线颜色，分别用万用表测量3个天线与控制单元之间导线的连接关系，确认导线导通正常。

因为找不到突破性的方法，我们换用其他品牌诊断仪再次检测，再次分析故障码的含义后认为，可能是智能钥匙模块缺少电源供应或是控制单元损坏，而不是之前我们认为的室内低频天线损坏。

再次参考电路图，图纸标注为12脚和13脚都应该是常电。

经过测量，确认当前缺少13脚电源，我们检查了发动机室内保险丝盒所有保险，没有发现烧断的保险，再检查驾驶室内保险丝盒内的保险，发现有一个5A保险片烧断，更换此保险后，用万用表测量13号脚常电电压恢复正常。

试着启动发动机，结果当钥匙远离感应坑时－仍旧无法着车，说明故障仍旧存在。

再次检查电源，发现又没有电了，检查刚换上去的保险烧断了。说明线路存在短路，或是控制单元内部有问题。

为了区分是控制单元木身故障，还是线路故障，再或是与其他部分连接的控制单元出现问题，我们在智能钥匙控制单元插头上，切断了13脚的导线，并且12号脚的电源给13号脚供电，发现有火花，再接着听到保险烧断的响声，经过检查，发现12号脚与没有电源电压了。

再进一步检查，确认12脚所对应的保险片也烧断了，由此确认控制单元内部存在故障。

将控制单元拆下后仔细检查，没有发现问题。与客户交流时，曾经提到此车出现严重事故，维修钣金后，出现不着车故障，后来检查发现汽油箱内的汽油泵外壳被震碎了，说明此车当时曾经出现严重的撞击。

由此推想，是不是控制单元的损坏也与此次撞击有关。观察控制单元各个元件，除了电解电容高度高之外，其他元件损坏的概率不高，用万用表检测，发现电路上几个电解电容没有短路现象。

反复观察电路板，用万用表检测13号脚相连接的元件，其中一路通过一个二极管后，接到了两个瓷片电容上，这两个电容的部位。

观察这两个电容，发现有一个电容已经裂开，用万用表检测此电容两端电阻，发现电阻为。用电烙铁将其焊下后，检测该电容电阻，仍旧为0，对应电路板上两焊点之间的电阻变为几十千欧，说明短路故障就是由此电容引起。

在电路板上此位置有两个同样的电容并联工作，去掉其中一个可能对电路影响不大，因为手中没有同型号的电容，所以试着将控制单元再次装回到车上，并把烧断的保险片以及剪断的导线恢复正常，经过试验，故障排除。

故障总结：

此车故障是因智能钥匙控制盒损坏引起。剧烈的撞击使智能钥匙控制单元受到冲击，可能当时电路板有变形，由于陶瓷的易碎性，导致此瓷片电容损坏，引起短路形成上述故障

分析故障码的含义时，刚开始时受到诊断仪解释的误导，局限于室内天线，换一个不同品牌的诊断仪后，有了不同的解释。在技师帮APP内搜索该车型新解释参考电路图，很快锁定了故障点

通过将供电端剪断的方法，快速排除了线束磨破或是其他用电设备损坏引起的可能，从而将故障范围缩小到了智能钥匙控制单元。

最终再通过仔细观察，找到了电路板上的损坏的电容，完成此次维修。遇到疑难故障，思路要灵活，并且多参考不同设备的检测结果，才能比较全面的分析故障。

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