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一 款出色的旗舰轿车，不仅能够展示一个品牌的核心实力，还可以一定程度上提升品牌认同度，无论是大众、丰田，还是奔驰、宝马，都有着属于自己的旗舰车型。汽车市场中曾经流传过这么一句话：得中级车者得天下，虽然从销量上中级轿车远远没有紧凑级轿车市场宏大，但是没有哪个品牌会轻视或者无视中级轿车市场。东风本田虽然旗下拥有XR-V、CR-V与思域等叫好又叫座的车型，但是在中级轿车市场，东风本田却处于相对保守的状态，INSPIRE的出现，充实了东风本田的产品矩阵。但是竞争激烈的中级轿车市场，INSPIRE有实力直面竞争对手的“围攻”吗？

10月25日东风本田在北京雁栖湖国际会展中心推出了全新中级旗舰轿车INSPIRE，售价18.28万至24.98万。

INSPIRE采用了最新的本田家族化设计元素，并充分展结合了我国消费者对年轻化和智能化的实际需求。在外观方面，INSPIRE并没有采用寻常的“大嘴式”进气格栅造型，反而应用了相对“复古”的分离式进气格栅。4910mm的车长与2830mm的轴距，再加上尾部溜背造型，整体表现出了一种即经典又时尚的感觉。

动力方面，INSPIRE提供了两套动力总成，分别为1.5T+CVT与2.0L油电混合。值得一提的是，INSPIRE这两套动力总成在燃油经济性方面都有着出色的表现，涡轮增压版本的INSPIRE工信部百公里油耗仅为6升，油电混合版本的工信部百公里油耗更是被控制在5升以内。INSPIRE也成为了为数不多的符合“国六”排放标准的车型。

除此之外INSPIRE还搭载了CONNECT智能车载系统与一系列主动安全配置，INSPIRE的综合竞争力表现已经不逊于主流同级别竞品车型。

目前市面上主流中级代表车型有大众迈腾、本田雅阁以及丰田凯美瑞，这三款车型在9月份均取得了1万辆以上的成绩，尤其是迈腾与雅阁，月销量逼近2万辆。由于中级轿车市场的活跃，在小型、紧凑型市场同比下跌1%与3%的同时，中型车市场取得了同比增长2.7%的成绩。中级车也凭借201893辆的成绩，将市场份额同比提升了3.2%。

中级轿车在以往更多的承担商务出行的角色，这其中大众帕萨特就是典型的代表。但是随着我国汽车的大规模普及，以及我国人均汽车保有量的实际用车环境的影响，中级轿车逐渐呈现了家用化趋势。并且由于年轻消费群体的比重逐渐增长，年轻化趋势也蔓延到中级轿车市场，取得优异销量成绩的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型均呈现了这个特点。年轻化与家用化的市场特色，不仅提升了细分市场的销量，还严重的影响了中级轿车市场的产品特点。

我国汽车市场虽然在最近三个月出现了销量下滑，但是1-9月累计销量仍然有1726万辆。由于消费升级现象的影响，中级轿车的市场份额已经增长至10%的区间，也就是说，中级轿车市场已经取得了170万辆以上的市场表现，并且还在持续增长。在紧凑级轿车市场销量下滑，竞争更加激烈的环境下，呈现年轻化、家用化的中级轿车市场就成为各品牌理想的突破口。

在同级别竞品车型之外，不断下探的豪华品牌入门级车型，也是本田INSPIRE需要面对的一个挑战。消费升级带来了中级车市场的增长，但是这其中豪华品牌同样受益匪浅。随着我国市场的发展，除雷克萨斯以外，主流豪华品牌纷纷建立合资企业，大大降低产品价格，尤其是竞争的加剧导致终端优惠不断加大，一些入豪华品牌入门级车型价格已经下探到主流合资品牌中级车型相差不大的区间。为了扭转品牌溢价能力的不足，主流合资品牌中级车势必需要增强产品实力来加强市场竞争力，INSPIRE也不例外。

东风本田INSPIRE表现出来的产品实力，与主流竞品车型不相伯仲，在智能车载系统与主动安全配置方面，INSPIRE呈现了一定优势。这个差异化特点，不仅是迎接同级别竞品车型的有力武器，同时也可以在面对豪华品牌入门级车型的冲击时，保留反击的余地。INSPIRE的价格区间为18.28万至24.98万，凭借丰富的配置，在主流品牌与豪华品牌之间，有着很不错的产品竞争力。再加上INSPIRE出色的燃油经济性，和“国六”标准的加持，INSPIRE呈现了与现有主流竞品车型不同的产品策略。随着环保政策的加紧，INSPIRE的“国六”车身份，也会成为日后的一个优势。

写在最后

INSPIRE的出现，填补了东风本田在中级轿车领域的短板。在中级车市场呈现年轻化、家用化，并且保持一定上升趋势之时，东风本田INSPIRE表现出了足够的市场契合度。中级车市场虽然竞争激烈，但是INSPIRE有实力建立自己的市场地位，填补东风本田在中级车市场的短板。

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