车史上9款最佳换标车 通用汽车集团的换标车最多！
庞蒂克GTO：2005年左右标志着著名的GTO称呼的回归，这一次是重新改标霍顿Monaro的形式。车身形状和动力总成基本保持不变，除了前饰板。
凯迪拉克XLR-V：凯迪拉克XLR本应在2005年左右成为该豪华品牌的基于克尔维特的旗舰。V版本在其4.4升Northstar V8发动机上增加了一个机械增压器，并专门配备了6速自动变速箱。
克莱斯勒Conquest：在20世纪80年代，三菱决定进入跑车领域，因此它制造了Starion：后轮驱动，带有涡轮增压四缸发动机的四座掀背。 克莱斯勒认为进口这款汽车并将其作为Conquest出售是一个好主意，以克莱斯勒，道奇和普利茅斯的名义出售。
雪佛兰SS：雪佛兰SS可能从外面看起来像一个寻常的迈锐宝，但在它外观下面却是一个完全不同的结构。 它实际上是一款后轮驱动的LS3 V8动力肌肉车，拥有超过400马力的动力，与最新的霍顿Commodore几乎共享其所有部件。
斯巴鲁BRZ / Scion FR-S / 丰田86：10年前，丰田和斯巴鲁就联手为大众打造了一款小型、后轮驱动、有趣的两门车。结果是你在这里看到的汽车。它被称为斯巴鲁Brz，Scion FR S（RIP），或丰田86在美国，和丰田GT86在海外。
路特斯Carlton / 路特斯Omega：虽然路特斯Carlton看起来与沃克斯豪尔和欧宝姊妹车相似，但在内部改动了很多。发动机是涡轮增压的，悬架完全调校，以达到路特斯著名的操控特性。
克莱斯勒Crossfire：克莱斯勒Crossfire虽然与梅赛德斯 - 奔驰SLK基础结构略有不同，但仍然与德国跑车共享动力传动系统和平台。 但与其欧洲姊妹车不同，这款车配有固定车顶硬顶。
起亚Elan：在1995年前轮驱动的路特斯Elan停止生产之后，起亚购买了制造它自己的版本的权利，并称之为起亚Elan。当然，从英国到韩国的生产，除了一些标志外，几乎没有什么变化。
萨博9-2X：乍一看，9-2X可能看起来像任何其他萨博station wagon。 但仔细看的话，你会看到一些斯巴鲁的影子。 这并非巧合，因为9-2X本质上是换皮的第二代翼豹。 人们称之为Saabaru是有原因的。
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