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原标题:更车室 | 600匹飘移神车异种混搭 日产S15上身本田引擎

本田红头机向来闻名，无数粉丝因为它的黑科技而被圈粉，且不说早年间在F1赛场上的辉煌成就，如今听到VTEC、DC2、DC5、EK9等代名词就能让粉丝们聊上许久，更是有“买发动机送车”的名号。  

2002年推出的K24系列，是本田有史以来最大号的直列四缸引擎，K24拥有跟K20同样的缸体设计和特征，不同的仅仅是中缸高度和活塞直径，这让它拥有更好的扭矩表现，这也是本田全面采用涡轮之前，在红头机之下的最强者了。  

而日产Silvia S15，众多周知，在飘移圈是毫无疑问的大腕，关于这辆飘移神车我们也介绍了不少，不过以移植2JZ或者V8引擎居多，像本次的主人公这样异种移植本田引擎还是非常少见的，因此值得一说。  

本文的车主是Formula Drift的一名飘移车手，本次选择用K24A引擎而不移植更加成熟的2JZ或者V8引擎，主要还是因为K24引擎在重量和尺寸方面比较占优势，这在赛场上可是至关重要的，至少比那些引擎轻近100公斤，这么多重量，可以让车子得到更好的发挥啊，而且尺寸也小不少，可以为接下来放置更多部件提供有利条件。  

不过有一点，由于K24A引擎比较高，因此要把这颗引擎顺利放入机舱内，必须得先处理好发动机机脚的匹配与发动机舱的重构问题。

K24A原本是自吸引擎，但不好意思，为了让飘移车能有更大马力，车主选择了一套博格华纳EFR 8374涡轮增压器进行增压。

自然，中冷器也必须换上更多的，这样才能有利于更好的散热，看过飘移比赛的人都知道，要在很短的时间内达到最大的动力输出，车子产生的热量是非常多的，只有良好的散热才能保障正常运转。  

我们都知道，赛车其实基本上除了原厂底盘外，其他部位几乎就是重新打造的了，这辆Formula Drift规格的飘移车也是如此，在保证车身刚性的同时又能减轻多余的重量，防滚架是必不可少的，车内采用钢管焊接而成。  

此外，和所有的飘移赛车一样，这辆S15只保留一个座位，全车掏空，只留下必须要的部件，重量又减轻不少了，在所有机械部件和偷轻后，这辆K24A S15最终爆发出近600匹马力。

接下来，就看它在飘移场上的表现了。

转自JUNE