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有句话叫做“物以类聚，人以群分”。不过在车主这件事上有些特殊性，并不是所有的医生都会买沃尔沃或雷克萨斯，成功的创业者也不会都买奔驰S级。

这其中的原因很简单，因为影响个人购车的因素很多。

比如笔者身边的这位严先生，他30岁刚出头，从事的是风险投资行业，也就是众人口中所说的金融界金领。

在他身边的不少同事，开的是凯迪拉克或雷克萨斯，就在一个多月前，严先生为了迎接儿子出生，把开了多年的福克斯换成了Jeep指南者。

听到他的换车选择，笔者刚开始也有些不解，因为依据他的收入条件，完全可以选择更贵一些的豪华车。

但随着与严先生的深入交流，发现他对Jeep指南者是真爱。

严先生说，他平时工作很忙，甚至可能在开车的时候，用免提开电话会议，因此对车辆的安全性考量是放在首位的。

Jeep指南者搭载的Active Drive智能四驱系统可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱，于无形中保护行车安全。

严先生解释道，这套智能适时四驱系统，在平时基本用的都是两驱，在城里驾驶，油耗一点也不高；而到了下大雨、冬天结冰等特定场景时，这套系统会自动为他切换成四驱，凭借同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换，顺利通过艰难路况。

此外，Jeep指南者还是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证，拿下全球安全四冠王的车型。按照越级安全标准，Jeep指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技，包括ACC自适应定速巡航系统、FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、BSM盲点监测系统、全功能电子安全辅助系统等都全副武装上了。

“我换车时曾经考虑过翼虎，但翼虎价格偏高、配置也低，再考虑到四驱这一弱项，很快就被我否定掉了。”

脱胎于专业四驱，Jeep指南者的四驱系统拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换。简单来说，就是在难路、差路变最强四驱，常规道路就省油两驱。

依托Jeep 4X4 SUV智能科技体系，Jeep指南者拥有着同级别最佳的专业性表现与性价比。它搭载了1.4TMulti-Air2发动机，搭配9AT变速箱，百公里综合工况油耗仅为7.2L。

“我身边的朋友买车都看品牌，Jeep在这帮BBA车主中同样备受认可，”严先生说，“毕竟Jeep品牌有着七十多年的悠久历史，售价不菲的大切和牧马人也表明了品牌的溢价能力。”

Jeep国产后，等于大大降低了入手这一品牌的门槛。

严先生说，他最后选中的是售价17.98万元的Jeep指南者200T 家享版，拥有全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入/一键启动、双区独立空调、后排出风口、电动尾门等实用性配置，以及8.4英寸触摸屏、智能车载控制系统、手机互联系统、蓝牙音乐/电话等信息娱乐配置。

“翼虎的入门级车型售价差不多，但是倒车影像、无钥匙进入、车载连接系统等较为实用的配置都没有出现，而且仅装配了一块儿4英寸中控屏。这同是美系车，配价比的诚意度还是有所差别的。”

加上店头优惠，严先生17万元不到就到手了。

当问及他开新车一个多月的感受，严先生说，“在消费升级的当下，即使是城市通勤，我也希望能有更加专业的车型，去获取更为舒适的驾乘感受，既可以带着家人去享受高品质生活，又可以更自信地去探索世界。在这方面，Jeep的车子显然是其中的佼佼者。”

听完了严先生的升购经历，笔者发现，做投资的人，眼睛确实是雪亮的，很善于把钱花在刀口上，既关切安全和性能，也看重多场景的生活方式。