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小编前几天去慕尼黑玩了几天，慕尼黑是德国南部第一大城，全德国第三大城市。在领略了当地的民族风情后，我变将关注点转向了当地老百姓开些什么车。

德国的公路在欧洲众国里算的上是顶级的，网上流传过这样一句话“当你在德国开车，一旦觉得公路变得颠簸，那一定是到了奥地利、捷克等德国周边国家”。此外，因为二战的缘故，德国的很多建筑都是二战后新建的，城区的街道都不会太窄。不过即便这样，依然不能影响当地人对小型车的喜爱，欧宝ADAM、菲亚特500、MINI以及smart是慕尼黑街头最常见的四款小型车。

MINI和smart在国内比较常见，不过这两款车在国内的性质和德国完全不一样，国内售价不便宜，是有钱人的玩具。菲亚特500在国内少见些，同样售价不便宜。

欧宝ADAM大家应该比较陌生，毕竟欧宝都退出中国市场很多年了，ADAM的外观设计非常个性，还有运动版、跨界版可选，加上售价便宜（14,035欧元起售），它的出镜率比另外三款车还要高一些。

除了上述四款小型车让我印象深刻外，再有就是慕尼黑街头的汽车基本以本土品牌为主，毕竟德国是个汽车强国，自己国家的汽车已经很出色了，因此外国汽车品牌很难在德国汽车市场有所作为。

德国普通消费者爱选的汽车品牌是大众，这点倒是和国内消费者很像，但德国人远不及国人幸福，因为他们再有钱也买不到神车“德原朗”。慕尼黑街头常见的大众牌汽车有高尔夫、高尔夫Sportsvan（国内称嘉旅）、POLO、迈腾旅行版（国内称蔚蓝）、途观以及迈特威。

迈特威这款车我多说两句，我在慕尼黑见到的MPV，无论家用还是商用基本都是它。迈特威在德国的起售价为37,997欧元，约合人民币30万元，这个价格以德国人的收入标准来说是完全可以接受的，加上空间大、实用性强，因此成为了多功能型车中的NO.1。而进口到国内的迈特威售价近40万人民币，因此该车在国内基本以商用为主。欧宝赛飞利、大众夏朗是除了迈特威外，在慕尼黑比较常见的MPV。

大众较新的车型中，T-ROC（国内称探歌）我有见过几回，大众最美轿车Arteon没能一睹它的芳容。另外，在国内非常火的速腾，我在慕尼黑是一辆没见到，后来上德国大众官网查了下，发现这款车型已悄然下架，看来德国人和国人的喜好还是差别很大的。

BBA在德国的能见度基本一致，不存在谁更有优势一说，此外，三个品牌均是入门型车型更受欢迎，如奥迪的A3、A4；宝马的1系、3系；奔驰的A级、C级在慕尼黑的街头非常常见。

我还见到了不少奥迪Q2，该车目前正处于一个没有竞争对手的时期。国产的Q2L前不久已正式上市，从名字里的“L”大家应该能感觉得到，这款车的车身加长了，以符合国人的喜好。不过，Q2L的价格小编认为有些偏高，但想到一汽-奥迪的降价也是挺狠的，等些日子该车的性价比就能凸显出来。

5系、A6、E级在慕尼黑的能见度也不低，但基本以旅行版为主，这又是一个不同于国内的地方。

除了德国汽车品牌，在德国能见度比较高的外国汽车品牌有斯柯达和西雅特，其实这两个品牌很大程度沾了大众品牌的光，它俩目前都隶属于大众集团，旗下的车型和大众同级别车型共用平台，因此本质上就是大众的车。不过，这两个品牌的车型设计更前卫，价格更亲民，因此深受德国年轻人的喜爱，像斯柯达明锐旅行、西雅特LEON，它们的能见度比大众的同级别车型还要高。

日系车、韩系车以及美系车在德国能见度比较低，我在德国见到的日系车以丰田普锐斯为主，这当中很大一部分是出租车。韩系车基本都是价格便宜的微型车。美系车，我见到不少道奇挑战者，看来德国人也很喜欢美式纯种肌肉车，而科迈罗和福特野马后来变得“娘”了很多，我在慕尼黑的这几天一辆没见到。

在慕尼黑最常见的跑车当属保时捷，偶尔见过一两次兰博基尼。慕尼黑还有很多老爷车再服役，它们相比跑车对路人更有吸引力，这些老爷车大多排气没有消音，所到之处无不伴随着震耳欲聋的声浪，引来目光一片。想想国内的那些老车，保养不到位加上排放标准不达标，基本都进了报废厂。

以上就是我在慕尼黑这几天对其街头汽车的一个大体认知，不知大家还有什么补充以及想知道的，都可在我们的留言区踊跃的发言，供我们大家一起分享和讨论。

来！来！来！最后让大家猜个车