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相比传统的燃油车，纯电动汽车是一种门槛极低，同时上限极高的存在。基本架构方面，电动汽车其实跟我们小时候玩的四驱玩具车没啥不同，都是电机+电池，甚至还“阉割”了四驱系统。这也造成了各种五花八门造车新势力及新产品的诞生，对整个行业来说是个不健康的趋势。

当然，凡事都有两面性，电动汽车的低门槛也让经典老爷车的复刻变得极为简单，如今，包括我们耳熟能详的萨博9-3、神龙富康，路虎卫士，乃至上世纪的美国水星都有望乘着新能源的东风，重新进入广大消费者视野，想想也是蛮带感的。

●国能汽车＆萨博9-3

11月5日，国能汽车正式获得发改委和工信部核准的新能源汽车生产资质，这也是继北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源等车企之后，国内第十家获得“双资质”的造车企业。

然而，作为一个刚刚新建不久的新能源车企，国能还没有成熟的原创汽车设计，面对稍纵即逝的政策风口，官方需要以最快速度推出新产品向上申报，同时稳定舆论，重新设计新车显然来不及，于是官方把目光投向了经典跑车品牌——萨博。在去年CES亚洲消费电子展亮相的9-3和9-3X概念车就是这一思路下的产物，完整复刻了此前萨博93的设计元素，其中9-3轿车甚至已经开始预售，补贴后售价为16.98万元，当真兵贵神速。

动力方面，这款纯电动汽车将搭载最大功率177马力的永磁同步电机，配备宁德时代的锂电池组，标准NEDC工况下续航为355km。另外，官方介绍，新车与已经停产的93一样基于萨博凤凰平台，操控上完全继承后者的底蕴。

在个人看来，老萨博最大的卖点无疑是SAAB瑞典飞机公司的底蕴，而在2011年萨博破产、被瑞典NEVS收购以后，这家汽车公司已经与SAAB没有半毛钱关系，如今国能作为NEVS的子公司，先不说能否真正做到操控上“贴地飞行”，起码这样借尸还魂、“消费过世主播”有点过分了。

●东风风神＆神龙富康

从1992年引入国内之后，神龙富康与大众桑塔纳、捷达三款车并称为“老三样”，便宜的价格外加不错的可靠性，可以说是很多40岁左右中年人的青春记忆。今年4月18日，神龙公司宣布富康将“复活”，并将以全新子品牌的方式亮相，投身新能源领域。

在产品设计上，全新富康ES500并未延续此前燃油车老掉牙的设计风格，而是借用了东风风神A60 EV的内外设计，驱动电机、电池组以及各个部件的供应商都一样，毫不夸张得说，这就是A60 EV的换标车型。

不过，跟上面的国能汽车不一样，东风汽车复产神龙富康可谓名正言顺，毕竟都是一家人，即使换成了纯电动驱动，这个大IP的所有权还是二汽的（东风集团），就是有点蹭前辈热度的嫌疑。

●路虎捷豹＆新卫士

说到越野车，我想很多人都有奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人的情怀，其知名度和影响力丝毫不输给天价超跑，例如近期上市的新一代奔驰G级，加价几十万还得等半年。而路虎卫士就比较惨了，品牌近几年的战略规划都是朝能挣钱的都市SUV倾斜，连发现5都改成了承载式车身+前后独立悬架，卫士这种典型的越野车不被看好，直接就给停产了。

目前，外媒已经多次曝光下一代路虎卫士的路试谍照，包括三门版、五门版还有特别款的运动版，其实车有望在2020年正式海外交付。而在动力方面，除了传统的柴油车外，新车还将推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。

对于一款硬派越野车来说，插电式混动、48V轻混都还能理解，既能提高低扭，还能保证经济性，也不会影响续航，短板是车重会偏大，动力复杂对品控要求高，但纯电动的越野车？这太考验车子的续航，显然目前的化学电池是没法满足无人区的越野需求的。

●Stealth EV＆水星汽车

复活一款经典老爷车是很多车迷的梦想，包括上世纪的奔驰、凯迪拉克，甚至兰博基尼的拖拉机，如今正值新能源汽车崛起，有人就动起了专门复刻经典的心思。

据外媒报道，位于美国洛杉矶专业从事电动汽车改装的Stealth EV公司最近推出了一套“纯电动转换系统”，可以根据客户需求，定制个人专属的纯电动“老爷车”，例如这款采用纯电驱动的1949年 Mercury轿车（水星）。

作为一款新时代老爷车，这款Mercury定制版将搭载来自特斯拉的85kWh的电池组以及一套双电机系统，并更换了所有的橡胶密封，提升NVH水平，另外还加入了自动空调、定速巡航、ESP以及新时代车才有的车联网系统等“时髦配置”。

想一想，在21世纪，开着这样一款既复古又前卫的“老爷车”上路，回头率绝对碾压各种超跑，对土豪们来说，钱从来不是问题，现在唯一需要解决的是，针对这类产品究竟怎样才能从政府手里搞到车牌、行驶证？