奇瑞，一家让很多吃瓜群众奇怪的汽车企业。它当过中国自主品牌多年的销量老大，足以证明其车型当时的受欢迎程度；也有过近几年的壮士断腕，将观致、凯翼的股权变来变去，换取现金流。

就在目前进行时的2018广州车展中，关于奇瑞的故事，应该是EXEED的跳票。

本以为会来的重磅车型

此次车展，奇瑞的展台上放了11款车型的15辆整车进行参展。包括艾瑞泽EX、艾瑞泽GX、瑞虎5x 1.5L、瑞虎7 FLY款、瑞虎8，以及eQ1（小蚂蚁400）、艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe 480等3款新能源产品。

除了新车之外，另一个举动是在本次广州车展的奇瑞发布会上，奇瑞汽车与"2018世界羽联·世界巡回赛总决赛"赛事组委会举行了官方合作签约仪式。奇瑞汽车将正式签约成为该项赛事的官方合作伙伴，同时旗下艾瑞泽GX将成为"2018世界羽联·世界巡回赛总决赛"的官方指定用车。

对于2018年收官的，中国四大A级车展之一的广州车展而言，奇瑞这样的展示亮点其实并不够看。牵手"2018世界羽联·世界巡回赛总决赛"算是一个不错的体育营销，而车型部分其实都是老面孔。

尤其是，车展之前被猜测会出现，并作为奇瑞未来的那款车型，EXEED TX星途继续跳票。

2017年9月，EXEED TX已经以十分接近量产的状态首次亮相于法兰克福车展，当时惊艳四座。彼时的奇瑞销量惨淡，EXEED TX是它2017年的唯一利好消息。也就在广州车展之前，EXEED TX中文名确定，名为星途，2019年正式上市。

于是，顺理成章的，几乎所有人都认为2018广州车展会是它很好的中国首发机会。但最终，并没有。

奇瑞EXEED TX的亮点颇多，包括：奇瑞3.0战略的体现，M3X高性能平台；采用全新的设计语言，不仅外观跟以往车型有很大不同之外，其搭载的自研1.6T发动机也可圈可点，分为高/低功率两个版本，其最大功率分别为218/190马力，最大扭矩分别为320/275N.m。从数据来看，动力十分强劲。

奇瑞又犯懒了？

在汽车产业，一个品牌的销量表现总能影响整个企业的短期战略，甚至长期战略，这是惯例。比如对于沃尔沃就是这样，本计划价格更便宜的紧凑级SUV-沃尔沃XC40能快速在中国国产抢占市场份额，但没想到沃尔沃XC60却卖出了一个很好的表现。

这样的状况，就让沃尔沃的高层放慢了沃尔沃XC40中国国产的节奏。

而恰巧，2018年的奇瑞汽车也获得了一个不错的销量表现。2018年的中国汽车消费市场，缓慢增长、负增长已经成为定局。再看奇瑞汽车的成绩单，1-10月累计销量59.25万辆，同比增长15.2%，连续8个月实现快速增长。

靠着更多新车的投放，包括奇瑞GX、奇瑞EX、奇瑞瑞虎8，市场对于新的外观设计、更高的智能配置表现以及奇瑞的动力研发、匹配表示欢迎。

可以这么说，EXEED TX星途的跳票，确实一定程度上和销量表现的回暖有关系。但背后，其实还有更深层的原因。

目前的奇瑞汽车，正在自身混改阶段。今年关于奇瑞的大事件，绝对离不开增资入股。

今年5月，有一则重磅消息，传言奇瑞汽车将被收购和收购。奇瑞的高层回应了谣言，"完全是胡说八道"。

再到9月12日，奇瑞召开了股东大会，全票通过，准备将长江产权挂牌转让，以增值扩资产的形式引入战略合作伙伴。当时传出的消息是，最快应该在10月份完成收购，如果新的资本方是单一企业入股，那或许将成为奇瑞第一大股东。

9月17日，长江产权交易所发布了两则预公告，"奇瑞汽车股份有限公司增资扩股预公告"和"奇瑞控股集团有限公司增资扩股预公告"。根据方案，奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入投资方。

不过，在整个10月份，与奇瑞增资入股或者奇瑞股份重组成功的消息，并未出现。

而据消息人士透露，奇瑞汽车前期增资入股有些遇冷，再联系到11月广州车展奇瑞重磅车型星途的跳票，这一切就顺理成章。当然，现状也很残酷，奇瑞是中国目前唯一没有上市的大型汽车集团公司，此次增资扩股也是为下一步走向资本市场做准备。

结论是：在一切悬而未定之下，奇瑞并不准备过早的发布星途这款车型，而实际上这款车已经具备了量产能力。

写在最后：

当然了，一家企业的决策不会那么简单，掺杂多种元素之下，改变既定计划也是正常。

但，纵观奇瑞近几年的发展，实际上我们不难发现问题。先是不断的推进多品牌策略，分化了其有限的精力，在内部管理混乱，尤其是股东方包括芜湖市政府的前提之下，发展的效率不高。

而近几年之所以销量下滑也是情理之中，原因是并没有很好的抓住市场需求。产品更新速度慢，首批车型本具有很好的市场推广度（如奇瑞A3、奇瑞风云系列等），却在之后更改名称丢掉了传承。

不过，奇瑞汽车也似乎告诉了我们一个道理，只要有自己的核心技术，再加上充足的资金和时间培养，一家企业就会很好的回暖。而关于EXEED TX星途这款重磅产品的中国亮相，它发布之时，也许正是增资入股落定之时。