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原标题:讴歌RDX与英菲尼迪QX50的较量，日系豪华不只有雷克萨斯！

说到豪华中型SUV，总避免不开GLC、X3和Q5L之间的探讨对比。其实在二线豪华品牌阵营中，每一款中型SUV也都各具特色。

这次拿日系豪华品牌讴歌的RDX和英菲尼迪的QX50来对比一下，并选出两款指导价格接近的车型，分别是讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD和英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版。

外观

讴歌RDX是该品牌国产的第三款车型，同时也希望能凭借RDX撬开国内豪华市场大门。讴歌的家族式设计语言较为激进夸张，钻石五边形的进气格栅与狭长的大灯造型显得格外凶猛，符合现今年轻消费者审美风格。

英菲尼迪QX50没有讴歌RDX的激进，圆润饱满的车身姿态搭配大面积进气格栅凸显了QX50的强大气场。RDX是外表的刺激，而QX50则是不怒自威。

两款车型均标配LED大灯，不过在对比的车型版本中讴歌采用了由7个菱形光源组成的矩阵式LED头灯。

RDX的侧面车身线条远没有前脸那么丰富，稍显单薄；QX50为双腰线设计，丰富程度和立体感要比RDX好很多，并且D柱处英菲尼迪家族标志性的折角设计很有辨识度。

车尾上，RDX的犀利线条勾勒出了层次感；QX50丰满的臀部让人觉得敦实稳重一些。

把讴歌RDX比喻成一名精壮的运动选手的话，那英菲尼迪QX50就是自带气场的成功人士。

内饰

讴歌RDX的内饰风格摒弃了日系车型一贯的沉稳保守，虽然有特色，但中控台上功能按键分布过于密集；英菲尼迪QX50整体感受偏向温和舒展。

两车都采用了大量软质材料包裹，以及真皮和金属材质的搭配，豪华感到位。

RDX是10.2英寸的中控大屏，UI设计简洁，显示效果细腻但不支持触控。

QX50采用的是7英寸+8英寸的双触屏设计，两块屏幕分功明确，操作简单方便。但显示效果并不理想，UI设计略有老旧。

配置

配置方面，RDX在操控配置和多媒体配置优势较大，多有可变悬挂、限滑差速器、自适应巡航、车载WiFi和语音控制等等。价格上比QX50贵出的0.82万元，可以说是物有所值。

但QX50多有的第二排座椅移动和角度调节、真皮座椅、后排独立空调和三区温度控制，很明显能照顾到车内所有人员的感受。

动力

两车均搭载2.0T发动机，动力数据几乎持平。不过英菲尼迪QX50在可变压缩比技术的支持下，工信部7.5L的油耗表现优于RDX工信部9L的油耗表现。

两车的变速箱大有不同，RDX匹配的是10AT变速箱，QX50是可模拟8速的CVT变速箱。

10AT变速箱使RDX的动力输出感受更为强劲，对驾驶员的操作意图捕捉精准，不论是降档加速还是高速行驶。

匹配模拟8速的CVT变速箱的英菲尼迪QX50来说，行驶平顺性毋庸置疑，不适合极限驾驶。悬架调教偏软，驾乘舒适性极佳。

总结：

讴歌RDX激进的造型很适合性格张扬的同学，并且配置丰富还具有一定驾驶乐趣；英菲尼迪QX50反而不急不躁，是一辆可以给你带来优秀驾乘感受的车，同时还有可观的燃油经济性，沉稳佛系的朋友可以考虑一下。

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