艾瑞泽GX最满意9CVT变速箱，动力充沛，减震是槽点
奇瑞艾瑞泽GX在八月底的成都车展上市后，就一直关注度居高不下，最主要原因是艾瑞泽不同以往奇瑞家族的全新设计，和换装了万里扬模拟9速CVT无级变速箱（与艾瑞泽5比较最大升级），不仅在燃油经济性上有了明显优势，而且加速也提高了不少，目前艾瑞泽GX的平均油耗在7个左右，在1.5T发动机中是比较低的水平，当然缺点也是有的，或许是偏运动的调教，减震比较硬，比思域还是好很多的。
艾瑞泽GX大气的星空进气格栅，中间银标银饰条隔开略微凹陷，突出层次感，美观度不错。奇瑞标下方有个摄像头，平时停车时候确实好用，比较遗憾的是前面没有雷达，在停车的时候只能看屏幕去控制车距。
艾瑞泽GX最低配7.49万目前没车，所以有车的是7.99万劲色版以上车型，而自动CVT版本也是最热销车型。
1.5T发动机搭配CVT25（9速模拟变速箱），动力充沛，加速跟脚。运动模式会激情澎湃，推背感非常到位，给油说走就走，爬坡不费力。
日常使用如果不去坑洼、泥路的话开起来很舒服，特别是沥青路开起来最舒服了，很稳。但是走泥路和坑洼路段的话，也基本告别舒适了，路面反馈很敏锐，就是底盘挺硬，官方是偏运动调教，所以这个也可以理解。
日常行驶发动机舱声音能够传递进来不多，只有很轻微的声音。基本可以不用去当心发动机舱的噪音问题。
前排座椅舒服，包裹性很好，不会感觉很硬。后排基本也差不多，都挺舒适。
艾瑞泽GX配置也非常丰富。10.69万自动睿色版就配备自动大灯，折叠加热后视镜，一键落锁关窗，大灯照你回家功能，6个安全气囊，360度全车影像，倒车雷达，智能语音，车机互联，车窗一键升防夹功能等功能。
还要小吐槽一下就是驾驶位没有化妆镜、主驾驶没有电动座椅，车内无后备箱开启按钮、LED大灯、后排无阅读灯、车头无雷达。不过这些功能也是可有可无的。
后排空间也是很赞的，虽然平时我没有什么机会感受，但是从家人和朋友的反馈中，可以感受到空间非常到位。
最关心的油耗问题：日常行驶郊区较多，偶而会去市区，油耗郊区的话表显6.5-6.8徘徊。去市区一般会超过表显7.1，实际算下来200元92号汽油能跑400-450公里。
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