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原标题:都说黑车不黑马自达，为什么CX-8上市后却招来了一片骂声？

车界中，马自达“孤高自傲”一直声名在外，不管有没有买过马自达的车，提起这个品牌，仿佛就会想起这样的标签。如果说，之前大家对马自达的评价还有些“人云亦云”，那最近其旗下新车CX-8被吵得沸沸扬扬的售价，可就真是让马自达坐实了这个“高冷”的名声。

在未公布售价之前，外界纷纷预测马自达新车的起售价可能在22万左右。加上这个品牌一直主打的运动操控气质、新车加大加长的尺寸和同价位SUV中突出的颜值，马自达CX-8一时饱受期待，并被大家冠以“汉兰达最大对手”的名号。然而，消费者猜中了开头，却没猜中这结局。

前期对马自达CX-8的呼声有多高，广州车展上其公布预售价后就遭到了多少吐槽。当然，也有部分消费者心存侥幸，认为其在正式上市后必定会有较大幅的优惠力度。不过，近日马自达CX-8正式上市，售价区间仍为25.88-33.08万元，一时间众人骂得更厉害了。

其实消费者的心情也能理解，心理落差嘛。本来就一直小众的马自达，好不容易推出了一款新车，吊足了大家的胃口，CX-8在本来选择就有限的中型SUV市场中，产品力也还不错，本来有人可能都打算买了，结果售价一出来，嚯，比汉兰达还高！那我捂着钱包等你干嘛呢，为什么不早就买汉兰达去了？

说到这里，我们就有必要来比对一下二者的产品力，看看马自达CX-8比汉兰达高出的那2万块到底值不值。汉兰达在中国市场称霸已久，甚至加价也是常有的事，如果真要挑毛病，那配置可能就是其最大的短板了，而这正是马自达CX-8把钱所投入的地方。

疆哥以售价同为25.88万的两款车型对比，可以发现，在售价相同的情况下，马自达CX8比汉兰达多出了倒车影像、驻车雷达、无钥匙启动、自动驻车、真皮方向盘等诸多配置，更别提是与汉兰达的入门车型比了。因此看起来这两万元多买到的配置是“物超所值”的。然而，这却并不构成马自达CX8“弯道超车”的理由，两驱不比四驱，并且在顶配车型（33.08万元）的较量上，二者的配置就相差无几了。

当然，如果只是嫌26万元起售的配置还不够“给力”，CX-8还不会如此被议论纷纷。大家所争论的点，主要围绕在马自达的“品牌溢价”和CX-8的“真正实力”上面。

马自达官方曾表示其将不参与价格战，“希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量”。的确，马自达想造精品的诚意不难感受，但是，“固执”并不等于正确，“孤高自赏”也不等于小众豪华。

以其目前的知名度而言，不提BBA，也不提沃尔沃、凯迪拉克等好歹是名副其实的“二线阵营选手”，单就与马自达CX8要挑战的头号对手丰田汉兰达来说，其市场积累和口碑也尚不及后者。消费者提起马自达，想到的可能是“运动操控”、“创驰蓝天自吸”、“涡轮大势中的一股清流”等印象，却丝毫不会将其与“豪华”挂钩。

在消费者认知和市场美誉度还未到火候的时候，自己强行“向豪华品牌迈进”，并将产品售价拔高，难免让消费者有些啼笑皆非。尤其以其目前的内饰、配置水平来说，似乎跟豪华气息也不沾边，能体现其豪华度的就只有高价了。疆哥认为，马自达其实并不欠缺造出豪华车、品质车型的实力，其目前的当务之急应该是扩大用户群体，提升品牌号召力。

但这就意味着马自达需要“放下身段”来迎合市场主流喜好，比如小排量的涡轮增压、宽广的空间尺寸、较为亲民的价格等等，而从新车CX-8身上看来，马自达并没有这样的觉悟，还是坚持“做自己”。

说回马自达CX-8的产品力，也就绕不开其与CX-5和CX-9千丝万缕的联系，而这正是让消费者不满的地方所在。一方面，相较于CX-5而言，CX-8好像只是前者的“拉长版”，虽然4955mm的长度和2930mm轴距在同级中都居于前列，也远超汉兰达，但令人惊讶的是其宽度却只有1842mm，与CX5一致！

明显不协调的车身比例，使得马自达CX-8的尺寸优势也就大打折扣。甚至有人认为，以这个宽度级别，CX-8并不能真正算是一款中型SUV，而只是介于五座与七座之间、被马自达强行拔高的一款车型。

另一方面，马自达家族并非没有“正统”的中大型SUV——其先前在海外推出了CX-9，车宽达到了1969mm，这和汉兰达、途昂才真正站在了一个水平线上。此外，CX-9搭载的还是最新的2.5T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，峰值扭矩达430N·m；而CX-8全系标配的2.5L自吸发动机又是CX-5身上的同款！

这款熟悉的创驰蓝天发动机固然是好，但在CX-5身上都只是够用，套在CX8身上更难免有“小马拉大车”之嫌。

因此，CX-9在空间和动力上比自家兄弟富有竞争力得多，也才真正对丰田汉兰达造成了威胁。但可惜，这款车并未引入国内，而一旦引入，CX-8又该置于何地呢？再跟CX-5比起来，疆哥认为，消费者如果不是对7座布局有硬性要求，选择马自达CX-5的性价比甚至会高得多。看来，马自达不仅需要丰富产品矩阵，还需要厘清家族内部关系啊。

总之，从种种表现来看，以马自达CX-8目前的品牌效力和产品实力，25.88万的起售价让人难以看好其市场前景，优势自然是有，但高价下“瑕”掩盖了“瑜”。或许，它能先打赢冠道等汉兰达的“手下败将”，再去与该领域的“王者”一较高下也不迟。

对于其死忠粉来说，总能找到支持马自达的理由，但估计CX8以后的道路也就如此不温不火了，没落的JEEP大指挥官就是前车之鉴。

无论如何，想要实现向豪华品牌的转型，马自达还是需要加强对“路人粉”的吸引力，否则，想当明珠的马自达恐怕会继续蒙尘！