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“GRAN TURISMO”。

似乎这组词汇是烙印于记忆中的刺青，随着时间流淌而浮沉，即使刺青的轮廓已逐渐淡漠，但却如同肤质的变化一般，图章下的痕迹也在时间的隧道中悄无声息地成长，最终沉淀为一副记录了时代的胶片，诉说刺青的告白，并将其记录在标签之下。

当“GRAN TURISMO”标签被黏贴至任意车款的瞬间，也命中注定般地为这部车披上了速度的披风，纵然“性能”不是其唯一追随的价值观，但却衍变为最为核心的价值，或许理想与现实完整重叠才是你我对“她”的唯一追求。

“她”，柯迪亚克GT。

当开启驾驶席车门的过程时，便恍若开启了一段浪漫旅程的大门，随着拨动引擎的启动按键，双手也本能地拥抱方向盘。进挡、踩下油门踏板，余光扫过顺时上扬的转速表指针，耳畔回荡着与之同步的引擎声线，用脊背感受“她”的存在，感受动力与速度。

油门踏板与脚掌的契合度较为完整，阻尼的回弹质感能够令肌肉时刻洞察到动力的存在感，真实强烈的踏板阻尼也暗喻了“她”的性格——细腻却不孱弱的动力特性，与标准版柯迪亚克结构相同的EA888引擎，其2.0T的结构与输出质感已得到了完整复刻。

或许柯迪亚克GT的马力已展现出“无故加之而不怒，猝然临之而不惊”的特质，倘若以通勤的心态对待油门踏板，那么220匹的马力便会以“开源节流”的旋律，以处事不惊的态度将热能转化为驱动车轮转动的能量。

倘若改变脚面与腿部的角度，随着油门踏板的深度变化，曲轴的旋转频率也会紧随脑海中的设想，将步伐之间的缝隙压缩，一切看似波澜不惊，却在气门相位的节奏中，使曲轴、活塞、连杆跟随乐章的旋律，渗透出铿锵却不失细腻的动力质感。

或许面对“慢热型恋人”的拥抱，柯迪亚克GT便会以轻松的心态与之同步舞蹈的步调，即使后知后觉地“坠入热恋”的潮汐，引擎ECU也可领悟到你未曾言语的情绪。

350牛·米的峰值扭矩会在1500至4400转时，持续流淌过7速双离合变速箱，落至四只驱动轮，与7.5秒的百公里加速时间完成等价交换，并且在附着力仅眷顾一只车轮的情况下，该车轮也可以85%的轮上动力分配脱离困境。

纵然柯迪亚克GT诞生于“MQB”平台；纵然柯迪亚克GT落于横置引擎的围栏；纵然柯迪亚克GT的后轴无法获取与前轴对等的反应速度。

但配备有第五代中央差速器的全时四驱系统却为负责从动的后轮增添了更多存在价值，在前轮丧失动力的局面中，可以将后轴视为备用动力来源，为拥有GT定位的SUV增添了更多实际价值。

轻盈却不失存在感的转向阻尼依然是柯迪亚克GT的高光之一，即使一根手指便可完成转向操作，但精致细腻的转向手感却并非拘泥于表征的展现，无需思索预设转向角与实际转向比之间的偏差，仅凭“肌肉记忆”去思考及操作，即可一气呵成。

能够于柏油路面描绘出无形轨迹的操控特性更需要卓越的底盘属性，即使前麦弗逊与后多连杆的悬挂结构并无惊喜可言，但却与柯迪亚克的特性保持同步。

或许由于避震器的阻尼进行了针对性设定，以适配溜背线条下所隐藏的配重差异，与形似“棕熊”的柯迪亚克“煮酒论英雄”，柯迪亚克GT所焕发出的性格特征则与“猎豹”相互契合，在肌肉力量的基础上，以更为敏捷的肢体语言诉说与众不同之处。

在完成为期一日的试驾工作后，即使开启车门，置身于车外，但驾驶柯迪亚克GT的沉浸感却不忍离去，在感受过与空气擦肩而过的细腻后，或许用目光扫描柯迪亚克GT的每一处细节又何尝不是一种“静态驾驶”呢？

形似女性眼眸的头灯与柯迪亚克保持一致，而位于下方的灯组则宛若一颗浓缩有千言万语的泪痣，在锐利的格调下不失瑞丽的情愫，这也与巴洛克思想的俗丽凌乱拥簇而至，“乱中有序，于瑕疵中寻求完美”。

在温习过柯迪亚克GT的前脸魅力后，脚步会跟随眼神的移动，将焦点锁定于极度向车尾收窄的侧身轮廓。上挑的裙线采取较腰线更为明显的水平夹角，而车顶线条则在B柱后极度滑落，与后风挡浑然一体，而两者衔接处的折角也融于低调不造作的尾翼边缘，与向车顶调拨的侧窗线条相望于此，或许这便是“非圆珍珠”的魅惑之处。

背影之所以会浓缩经过发酵的曼妙回忆，则在于朦胧的画面与思维更为丰富的再塑造空间，而柯迪亚克GT简约却不简单的车尾线条则由不计其数的立体化元素所勾勒，棱角转折的巧妙应用为柯迪亚克GT的尾灯塑造出魔幻的平面立体感，这种诞生于视觉错觉下的愉悦也融入了几许哥特式建筑的神秘氛围。

将左右双出排气尾管整合于磨砂黑涂装的尾唇内，也符合了柯迪亚克GT的定位，并且在尺寸及造型方面并未渗透出些许卖弄之意，低调唯美的调律之所以能够升华为机械雕塑的工艺品，原因则在于设计师对于“完美未满的领悟”。

纵然与柯迪亚克互为姊妹，但柯迪亚克GT所透露出的内饰设计却与前者风格迥异，这也证明相似的外形并非意味着异曲同工的性格，碳纤维纹理的饰板时刻向驾驶者倾诉，自己的“GT”后缀，也潜移默化地向雪藏冲动的驾驶者暗示正确的“自定义驾驶模式”。

此外，透过平底处理的多功能方向盘也为斯柯达的品牌LOGO抹上了一层运动化的斑斓油彩，真皮材质的桶形座椅也于松软的质感下兼顾承托力，完整真实的路况信息更赋予了这部车与驾驶者的交流机会。

同时，在无声交谈的过程中感受到默契的温度。

或许10.25英寸的显示屏是唯一一款将实用性倾注至极限的电子设备，无论是倒车影像、卫星导航、还是诸多人机交互功能，均要依托于这块分辨率与面积毫无争议的“桌布”。

“不求惊艳，只为耐看”才是斯柯达柯迪亚克GT所不为人知的一面。

更是设计哲学的无形之美。