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回想十年前，私家车对大部分家庭还是遥不可及的事情，但随着生活水平提高，汽车已经成为必备消费品之一。3.25亿辆的全国机动车保有量证明，汽车走进千家万户的愿景已经实现。当然，随着汽车越来越普遍，车型越来越多，消费者对于汽车的要求也越来越高，颜值、空间往往是用户选车的比拼点，这也让汽车市场的发展潜力越来越大，推出的车型也越来越多。那么问题来了，琳琅满目的合资家用SUV市场，以下四款都是当前热门之选，哪一款才是最契合国内消费者需求的车型呢？

●广汽三菱劲炫ASX

▲价格区间：11.48-14.98万

广汽三菱劲炫ASX（下简称劲炫）是当前合资家用SUV市场明星车款之一，特别是近期推出的采用全新设计语言的改款车型，开放式前脸造型配上镀铬装饰，整体造型变得更霸气，颇具硬派气质，在同级大量圆滑的都市SUV中显得别具一格。

而在尺寸上，劲炫相比老款也有明显提升，长宽高为4375/1770/1625（mm），轴距2670mm，其中车身长度和高度分别增加65mm、10mm，这让其后排和后备箱空间有明显增大，舒适性和实用性提升明显。

配置方面，劲炫相对于老款进行多项智能化升级，配备了10.1英寸超大DA系统，电动折叠后视镜、倒车雷达，一键启动、主驾席加热、座椅8向电动调节功能以及同级别领先，最多达7处安全气囊装置，并且还配有流行的设计映射功能。潮流配置与安全配置方面，劲炫相比同价位的合资SUV也有显著优势。

动力方面，劲炫提供1.6L/2.0L两种动力可选，最大功率124马力、167马力，其中2.0L发动机代号为4B11，与欧蓝德一样是三菱原装进口的发动机，配备MIVEC可变气门正时系统，充分保证燃油经济性。劲炫ASX采用三菱原装进口的MIVEC发动机、INVECS-ⅢCVT无极变速器以及专业的SUV底盘，带来优于同级SUV的专业优势，实现兼具操控性与舒适性的驾控感受。

放眼合资品牌中，广汽三菱劲炫ASX在静态体验和动态感受上都做出了越级表现，具备空间大，动力强以及价格便宜等多项核心卖点，综合实力均衡，几乎挑不出什么大毛病。这些因素往往是该细分市场受众群体最为看中因素，确实非常契合年轻家庭的用车需求。

●上汽斯柯达柯米克

▲价格区间：10.99-13.09万

柯米克是斯柯达旗下的全新小型SUV车，其基于大众PQ34平台（老款朗逸、宝来）打造而来，虽然是老平台的产物，但外观采用了紧跟潮流的设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1781/1593（配备行李架的舒适版高度为1606）mm，轴距2610mm，定位略低于柯珞克，但比本田缤智、丰田CH-R、福特翼博等小型SUV都要更大一些。

柯米克全系搭载1.5L电喷自吸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统方面，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。这套动力组合在大众旗下入门车里很常见，主打务实经济，可靠性也不错。

作为一款入门小型SUV，柯米克在静态体验上做到了不输本田缤智、XR-V的水准，完全能满足年轻家庭日常用车需求。同时，作为一款全新上市的产品，柯米克在潮流配置上相比对手也有明显优势，包括智联大屏互联、倒车影像、定速巡航等等，都是当前消费者极为青睐的热门实用配置。短板嘛，大众的1.5L发动机实在太老了，虽然省油省心，但低扭表现实在偏弱，满载+开空调动态体验很差。另外，好歹10万左右的新车，柯米克的内饰明显落后时代，低配还是旋钮式空调，太掉价。

●广汽本田缤智

▲价格区间：12.88-18.98万

广汽本田缤智也是合资小型SUV市场的热销车款，新车在设计上继承了海外版Concept V的设计理念，整车看上去运动感十足。尺寸方面，长宽高分别为4294/1772/1605mm，轴距为2610mm，尺寸虽然不算大，但其宽敞的后排空间相比同价位的丰田C-HR、马自达CX-4等有显著优势，实用性不错。

配置方面，缤智配备了7英寸液晶显示屏、智能互联系统、车载蓝牙系统、车顶行李架、电动外折叠后视镜、无钥匙进入系统、一键启动系统、双区独立空调以及定速巡航系统等，潮流配置上确实合格。

动力方面，新车搭载地球梦1.5L自吸发动机，采用缸内直喷系统，低扭表现和燃油经济性表现出色，另外高配车型还将装配多片离合适时四驱系统，这在同级中也是凤毛麟角的重要干货。不过就内饰做工用料而言，缤智内饰基本都是硬塑料，视觉效果与触感都偏廉价，再加上本田低端车一贯不重视隔音、减震，其乘驾品质感只能算差强人意。

●丰田C-HR

▲价格区间：14.48-17.98万

丰田C-HR是丰田在今年6月推出的全新小型SUV，跟第八代凯美瑞、亚洲龙一样基于TNGA架构打造，设计运动、前卫，并配备M20A 2.0L发动机，目前整套动力总成都是从日本本土进口国内的，这也是价格偏高原因

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，属于比较典型的小型SUV车型，尺寸空间有点对不起价格。另外，新车采用了多连杆独立后悬结构，整车操控相比同级清一色的扭力梁更好，当然，多连杆后悬比较占空间，再加上溜背式C柱设计，这也导致其后排头部空间比较捉急。

总体来说，主打个性运动风的丰田C-HR非常符合年轻用户的审美，但受限于产品设计方向，新车后排头部空间实在偏小，后门车窗也太小，严重影响后排乘客的乘坐体验，特别是跟同级同价位的本田缤智、XR-V对比。C-HR/奕泽的实用性对三口之家还算差强人意，“三代同堂”就有点捉襟见肘有了。最好是作为家庭的第二辆用车，只承担上下班通勤、接送孩子等任务，还是非常称职的。

●总结：

以上四款产品都是当家10万出头合资SUV的热门之选，综合设计、做工、动力、油耗等多方面因素，劲炫ASX无疑是表现最为均衡的产品，而其他三款或多或少都有一些不尽如人意的地方，斯柯达柯米克虽然空间大，价格便宜，但减配实在太狠，而且动力羸弱；本田缤智同样主打高颜值、大空间、低油耗，无奈隔音和避震拖了后退；丰田C-HR是这个级别为数不多主打乘驾品质感的车型，运动风也很适合年轻消费者，但价格实在偏贵，而且后排比较憋屈也是硬伤。