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2018年12月18日，温暖阳光照射的午后，我来到了位于北京首都机场附近的北京汽车研究总院，这栋外观酷似机场造型的建筑，2006年开始运转，主要从事汽车整车、关键零部件和混合动力的研发。今天，工程师将带领我们亲身体验绅宝智道的制造工艺。

来的路上和司机师傅聊了一路，没想到师傅对北汽的历史如数家珍，甚至包括北汽对萨博的收购。算算时间，北汽收购萨博技术，刚好是第九个年头。

2009年通用旗下的瑞典萨博濒临破产，对海外并购孜孜不倦的徐和谊终于抓到了机会，2009年8月收购萨博立项，12月11日北汽用两亿美金收购了萨博9-5、9-3的三款车型，以及两款涡轮增压发动机。

北汽收购萨博技术的初衷，是为了用先进技术武装自主品牌，然而8年的时间过去，当年与自己平起平坐的广汽如今已经风生水起，拥有世界先进发动机技术的北汽倒稍稍有些失意了，北汽集团的2018半年报中公布了如下情况：





作为涡轮增压发动机的首创，萨博在车迷心中始终占据至高无上的地位，萨博技术得到的是消费者对动力技术的认可，但是更难得到认可的是“做工”。收购萨博技术的第九年，萨博基因有没有完美地融入北汽的血液里？

绅宝智道无疑是一个高分答案。对标奔驰，绅宝智道给自己定的目标可不低。

“对标奔驰之质”、“同感奔驰之享”、“优于奔驰之智”的制造标准，让绅宝智道有了“国民奔驰C”的称号。北汽对这一款车的要求，并不仅仅是满足于达到奔驰标准。尽全力达到一个国际一流标准并不是多么值得自豪的事情，尽全力达到极致才是最高的要求。

对于绅宝智道的装配工艺调校，这款车间隙差为3.5mm，大幅领先同级别车型，在于奔驰C级的对比中也不逊色，甚至比奔驰C级（4.0mm）更具优势。零部件方面也多采用与奔驰同样的供应商：全系标配的全LED大灯与奔驰同样来自世界一流供应商欧司朗；全景隐私天窗，出自天窗三巨头之一英纳法，综合排名优于奔驰的供应商伟巴斯特。

对于很多消费者来说，一辆车开五六万公里，没有异响就算优秀了。绅宝智道在这方面是从源头解决这个问题，初始设计阶段经过电子样车（DMU）检查和多次计算机模拟仿真（CAE）分析。

车内选材上，17处内外隔音块、46块阻尼板保证车身的稳定，同时经历了超过2.8万公里的噪音道路试验。双道密封车门以及两倍于同级车的吸音棉用量，最大程度地提高NVH性能。

一般汽车可靠性试验通常是三高：高温、高湿、高寒。绅宝智道经历了多一次的历炼：高原。

零上45度的吐鲁番、零下45度的牙克石，海拔4768米的昆仑山，以及高盐高湿的海岸地带，经历了145万公里的可靠耐久性测试后，才呈现在大众面前。

11月16日的广州车展上，北汽绅宝智道公布了8.99-12.99的预售价。在今年9月的第四届中国汽车品牌发展论坛上，北汽集团董事长徐和谊获得中国汽车领创人物奖。徐和谊在获奖感言中说到：中国汽车工业要实现“高质量”发展，最终要依靠的是中国自主品牌的登极跃升。

伴随中国汽车工业从无到有的北汽，如今旗下合资品牌都站稳了脚跟，北京奔驰、北京现代销量稳步增加，今年上半年销量分别增长26.2%和19.6%，是利润的主要贡献者；北汽福田已经是国内商用车的领军品牌；北汽新能源也连续五年居于纯电动车销量榜首。

自主品牌最能代表一个企业的核心竞争力，绅宝智道的诞生经历了4年的时间，这款被寄予至高期望的“大格局AI座驾”是北京汽车全面跃级向上的开始，如今已经走过一甲子历程的北汽，未来会带给我们更多的惊喜。

（《车主必读》 记者 徐雨晴）