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日常同事之间侃车的时候，无数次提到“给你四五十万你买哪个”这种话题，同时德系三强也已经是被说烂了的答案，几乎没人提过今天这位。

一直以来同为豪华品牌的凯迪拉克，在市场上的存在感都不如那三只清晰，不过近几年，通过终端优惠的方式凯迪拉克获得了不少市场保有量，比如今年的11月还不到，销量已经比去年高出了30%，达到了200，000+台。

所谓销量即正义，所以真的不是因为它产品力不行，车不够香，一方面国人对于品牌价值的认知真的存有执念；另一方面进入市场时间有限，虽然15年前结婚用加长凯迪拉克还是很多人的梦想，但似乎合资后的凯迪拉克营销步伐还是相对较晚，而且方向似乎没有BBA那样来的更精准更有效率。

今年第四季度，凯迪拉克品牌的旗舰轿车CT6进行了再次的中期升级，短暂接触过后，我有个很深的感触，这次的凯迪拉克很认真！很有诚意！我觉得这一定会换回更多消费者对它接纳和认知，当然，我们更应该关心的，是它产品自身的变化。

在外观设计上，凯迪拉克一直是豪华品牌中非常有性格的一个，“刀锋”的概念一直延续至今，论个性，一定是整条gai上最靓的仔之一。这一代的CT6采用了双外观设计策略，分为风尚版和运动版，两者差别不小，都非常有性格。

新款CT6整车线条简洁利落，修长的线条让车身很有张力，新款CT6车身长度加长至5,223（毫米），轴距达3,109（毫米），这是目前同级别里面最接近大型车的尺寸数据了。前格栅的细节汲取自凯迪拉克经典元素和高性能V系列，非常有进攻气势。

大灯的变化是整个车辆最突出的地方，前后的灯的改动都非常大。鹰眼双透镜LED自动前大灯，采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计，全车共202颗LED灯，科技感满满；

而全新设计的LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，灯光视觉效果实在是太丰富。LED高位刹车灯带则由42颗LED光源连成一条细密的直线，极具凯迪拉克的辨识度。另外，前脸的变化不仅仅在于前大灯，包括保险杠的其它部分也是大手笔改造，几乎没有保留现款的细节设计。

在车联网方面，新款CT6搭载了全新一代移动互联体验CUE，支持语音识别、网易云音乐、高德地图等多项智能互联功能。除此之外，新款CT6如往常一样搭载流媒体后视镜，另外还配有10.2英寸中控屏幕、智能红外夜视系统、感应后尾门、全液晶仪表盘、BOSE音响系统、苹果CarPlay和百度CarLife、行车记录仪、360度全景影像、自动泊车等配置，ANC主动降噪技术也成为全系标配；

而对于年轻人经常会用到的设备接口上，新款CT6的前/后排各配备一个USB、Type-C以及12V电源接口，前排杯架也能进行制冷和加热，还有蓝牙无线充电，更重要的是新款CT6支持OTA对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，同时还可享受每年24G车联应用流量终身免费服务。

主动安全配置更是新款CT6一大亮点，前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、盲区监测系统等等，轻松实现L2级自动驾驶。

对内饰部分，能够触碰到的地方均有真皮覆盖，浓浓的美式豪华气派，这点是凯迪拉克一直很实在的地方，在内饰用料上很下本，不过相比德系对手来讲，整体设计上少一些年轻的气息。

内饰最为明显的地方则是换装电子档杆，造型有非常大的改变。竖起来的造型，比之前科技感更强，握感也有很大差别，其它的改动似乎并不大。4种内饰颜色当中，我还是最青睐橙黑搭配的配色。饰板有碳纤维和亮面实木两种可选。如果是运动版的话，当然碳纤维更合适，但我觉得实木饰板也很符合凯迪拉克美式豪华的气质。

有关动力部分，凯迪拉克CT6这次提供了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，以及3.0T双涡轮增压发动机，最大功率分别是172kW、296kW，均匹配10速手自一体变速箱。2.0T车型为前置后驱，而3.0T车型则配备全时四驱。

即将作为主要销售的全新2.0T发动机，最大功率为241马力（172kW）的参数上来看，相比现款2.0T发动机的276马力有所下降，但是经过调校之后的峰值扭矩平台比现款2.0T发动机宽泛，同时支持闭缸技术，所以在燃油经济性上也会有一定的提升。

肯定会有消费者认为动力“降了”那么几马力听起来很不爽，不过仔细对比一下CT6的竞品车型就会发现，同为2.0T的入门版，宝马525Li、奔驰E200的功率为184马力，但是一看起步价格，比全新CT6起价贵了近5万大几，还不算CT6的优惠。

再来看2.0T高功率版本，宝马530Li-252马力，奔驰E300L-245马力，与全新CT6的241马力相比也相差甚少。所以对于一辆各方面配置都非常良心的中型豪华轿车，凯迪拉克CT6的性价比应该是无出其右了。

还有更大的亮点——通用的纵置10AT，这部变速器应该是算是民用车型上的首次亮相了！这款变速器的齿比范围只有7.384，而采埃孚的9AT还是9.819的齿比，所以CT6的齿比落差很小，所以预计在平顺性以及经济型方面能有非常大的进步。

同时，成本颇高的MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向出现在了领先运动型和铂金版两款车的配置当中，这可是很多豪华型车中都比较罕见的。

改款之后的CT6，相信它不仅将进一步巩固凯迪拉克品牌在豪华车市场中的定位；同时，凭借超高的性价比和不俗的产品实力，也定会为上汽通用凯迪拉克品牌开启更加辉煌的一年。

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