凤凰网汽车

毫无疑问，江淮汽车是一家有故事的企业。和长城、吉利、奇瑞和比亚迪这些“80后”和“90后”不同，作为一个“实力派”选手，江淮汽车最早可以追溯到上个世纪60年代，有着悠久历史和深厚积淀，在汽车工业发展史上曾经做出突出贡献。

而在几十年的历史上，江淮不断积累经验，一点一点的磨炼“内功”。这种经过漫长经历才获得的成熟，是那些“暴发型”品牌暂时无法感受和领悟的。也正是因为如此，在核心技术方面，江淮汽车很有话语权。

首先，底盘一直是江淮汽车的拿手好戏，无论是商用车还是乘用车，江淮汽车都已经做到了非常成熟、自给自足。变速箱上，江淮自主研发的6DCT是中国品牌首个批量市场化的湿式双离合自动变速箱，而多款车型上搭载的邦奇CVT变速箱在2017年获得了全国“十佳变速箱”的称号。而发动机方面，江淮汽车更是取得亮眼的成绩，8年9款发动机荣获“中国心”十佳发动机的称号，不得不令人赞叹。也因此，对于江淮全新瑞风S4的动力性能，大家自然就更加期待。

性能与油耗兼得，瑞风S4领先同级

在动力总成方面，瑞风S4搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无极变速箱。最大马力150匹、峰值扭矩210牛米，充沛的动力输出完全能够满足年轻消费者的用车需求。更重要的是，瑞风S4可以说是同级别里面唯一一台搭载1.5T四缸发动机的SUV车型。

而对比同级车型来看，长安CS35Plus全系只提供一台1.6L自吸发动机，与之匹配的则是6AT和5MT两款变速箱；吉利缤越虽然两款都是涡轮增压发动机，但它的1.0T和1.5T都是被人诟病的三缸机，匹配的还是6挡手动和7挡双离合变速箱。不管是可靠性和还是动力输出的稳定性和平顺性，相比瑞风S4“1.5T+CVT”白金动力组合，还是有待提升。当然，如果用户更偏爱自吸发动机，瑞风S4同样为消费者带来了1.6L的自吸发动机版本可供选择。

对于这个级别的消费者来说，大家除了关心动力是否够用之外，燃油经济性也是消费者尤为在乎的。根据小编此前实际试驾测试，瑞风S4的百公里综合油耗大概在6-7L左右。要知道，这个数据还是小编在“不是自己的油不心疼”的心态下，激烈驾驶得出来的，如果日常正常驾驶的话，油耗一定会更低。

大众赋能，一款有德系驾控品质的国产SUV

或许大家不知道，江淮瑞风S4是一款很特殊的江淮汽车，特殊的地方在于它是和大众共线生产。或许我们可以这样理解，这是一款在生产大众汽车的生产线上，所生产出的江淮汽车。所以，无论是工艺还是品质上，瑞风S4都可以媲美德系车。不过，作为大众汽车在国内重要的合作伙伴，大众给江淮带来的大礼可不只是如此，在新车的调教上，大众也赋予了其德系基因。

比如在整体动力表现上，江淮瑞风S4很有一种“给油就走”的设定感，这种动力设定在高尔夫上很明显，亦或者说大众体系都有这种味儿。而底盘的调教也是如此，瑞风S4的底盘由大众与麦格纳联合完成，当汽车行驶到这些不规则的路段时，瑞风S4的底盘表现得从容淡定，有“德系”调教的质感，前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配给出了很好的力度支撑，同时保持着稳定的车身姿态。

值得一提的是，小编此前实际试驾的是一款搭载6MT变速箱的车型。话说，这也是小编试驾过最轻松的手动车型了。得益于发动机扭矩补偿技术和自动驻车的加入，进一步降低手动换挡的难度。特别是在松离合的瞬间，你能通过转速表看到发动机的扭矩补偿功能，降低了“新手”驾驶手动挡起步熄火的困扰。只要你掌握适当的松离合实际，这台发动就会提升转速，确保更平顺的起步。

而且，这台江淮自产的6MT变速器，前进和倒车挡位都具有同步器，具有很高的换挡平顺性，入挡顺滑行程适中，可以比拟大众的MQ200，充满驾驶手动挡的乐趣。当然，如果你所在的城市拥堵严重，更想要简洁便利的驾驶，再过几个月CVT车型也将到店，届时相信也会再度引发一波关注高潮。

写在最后

作为一家历史悠久的造车企业，江淮汽车根基深厚，此次推出的瑞风S4，不仅展现江淮汽车一贯优秀的机械素质，同时也是江淮汽车发起反击的第一步。而从江淮瑞风S4实际表现来看，跟同级车型相比丝毫不落下风。所以，我们也期待瑞风S4的销量能像其优秀的性能一样，有着更强势的表现。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）