凤凰网汽车

日前，汽场汽车APP从相关媒体获取到了一组即将引入国内的雪佛兰Onix三厢版的谍照。该车外观方面整体维持了家族式设计，视觉效果并无太大惊喜。

定位要比赛欧高

雪佛兰Onix并非中国特供车，它是在巴西非常畅销的一款特供车。结合此前的申报图来看，中国版的Onix和巴西的特供车最大的不同就是要多了一个“屁股”，照顾到了我们对于三厢版车型的喜爱。

并且采用了雪佛兰最新的设计语言，大尺寸分体式格栅造型搭配两侧L型仿进气口设计，让该车看上去十分运动。同时，多边形设计的前大灯组，匹配发动机舱盖上力量感的筋线，营造出那种凶狠的前脸造型。

有人可能认为它将是赛欧的替代车型，其实不然。在尺寸方面，雪佛兰Onix车型长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，比4300/1735/1504mm,轴距2500的赛欧要大一些，而和4468/1765/1469mm，轴距为2611mm的别克凯越倒是差不多，所以Onix的定位介于赛欧和科沃兹之间，与别克凯越不相上下。

而动力方面，新车将提供三缸的116马力的1.0T涡轮增压发动机要比120马力的科沃兹略小，而103马力的1.3L自然吸气发动机要比107马力的凯越要小，对于那些对马力要求没那么大的消费者来说也够用了。

要和国产品牌比比配置

根据申报图来看，新车还将根据车型的不同提供天窗、后雷达、日间行车灯、多种尾灯组造型、多种轮圈造型、多种前格栅造型等。同时，其未来还将提供雪佛兰专属的更加激进的Redline尚红系列套件车型。参考到其和凯越相同的定位，这样的价位可以买的到配置如此丰富的合资品牌除了韩系品牌也就是它了......

车海战术恐怕笑不到最后

加上雪佛兰在广州车展上发布的或命名为科鲁泽的Monza，雪佛兰在十万级和十万级以下的车型就有科鲁兹、Monza、科沃兹、Onix、赛欧五款了......说实话，他们的差别并不是很大，能够打动消费者的无非就是价格低廉、配置相对丰富、合资品牌的身份。

而这样的策略带来的效果也是简单粗暴，比如，科沃兹今年1-11月份的销量为226726辆，表现十分不错；卖相没那么好的赛欧1-11月份也是卖出了142006辆，足以证明雪佛兰很好的解决了那些想买合资品牌但又资金有限的消费者的无奈。

而比赛欧大不了多少的Onix后期上市的价格应该也比赛欧贵不了多少，可能和凯越的价格不相上下，入门价在7-8万元之间，未来成为雪佛兰的走量车型应该也是问题不大。

但这样就会产生一个很大的隐患，首先是价格下来了就很难再上去了，而且雪佛兰如今的低价车海战术也影响其品牌的含金量，试问当我们以后再说到那些高大上的合资品牌时谁还能想到雪佛兰这个品牌呢？