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时间匆匆，2018年已经画上圆满的句号，在去年12个月里，国内车市出现了重大的转折期，这也是各大车企为之“堪忧”的事情。虽然结局已定，但各车企仍将公布全年的业绩，以便更好的总结经验，为新的一年“排好兵、布好阵”。近日，上汽乘用车、大众、奥迪和雷克萨斯先后发布去年12月的销量数据。其中上汽乘用车同比增长35%、大众稳居国内销量第一、奥迪以66.08万辆卫冕豪华车市场第一、雷克萨斯创下销量历史新高。

荣威、MG名爵

全年销量：突破70万辆

关键信息：完成年内目标、新能源增长120%

元旦期间，上汽乘用车总经理王晓秋在其2019新年贺词中说到：2018年上汽乘用车（含荣威、MG名爵等）总体销量突破70万辆，同比提升35%，其中新能源汽车销量突破9.6万辆，同比增长120%。这充分说明上汽乘用车在车市疲软的形式下，仍能迎难而上。在过去的一年中，上汽荣威发布了首款纯电动超跑SUV——MARVEL X、豪华大七座SUV——RX8，以及刚上市不久的“爆款”家轿——i5等。12月份，荣威i5首次突破2万辆，再次刷新了11月11,799辆的销量纪录。

2018年，MG名爵在原有技术积淀的前提下，开拓了全新的发展模式，以动感、前卫的设计理念迎合了年轻一代的需求，2018全年累计销量更是突破20万辆。未来，MG名爵将作为上汽乘用车的潮流化标签，继续稳步向前。据悉，MG名爵将在2019年推出新能源中型SUV以及纯电动超跑，同时也会加紧智能出行的新探索。

“南北大众”

全年销量：3,481,743辆

关键信息：一汽、上汽大众再创新高

近日，大众集团（中国）发布了2018年销量数据，总销量达到3,481,743辆，毫无疑问将再度稳居国内销量第一。其中，一汽大众全年销量达到1,416,666辆，同比增长0.8%。在产品布局方面，去年一汽大众成功引入了T-ROC探歌和探岳两款SUV，实现了SUV零的突破，两者累计销量达到5万+。在传统车型方面，迈腾、速腾、高尔夫依旧表现出不凡的实力，迈腾更是以24万辆的销量成绩力压对手，继续领跑国内B级车市场。

上汽大众（含斯柯达）则以2,065,077辆的全年销量成绩，连续蝉联国内“单一”汽车品牌第一名。2018年，上汽大众为旗下车型注入了新活力，朗逸、凌渡、帕萨特等轿车获得更新，其中万众瞩目的全新一代帕萨特实现了全年179,028辆的好成绩，同比增长12.2%。在SUV方面，途观全年销量达303,374辆，稳居合资SUV市场的王者地位，途岳、途观L插电混动版的到来也为销量增色不少。未来，“南北大众”将以“2025战略”为目标，在传统燃油车和新能源汽车市场推出更多高水准产品。

奥迪

全年销量：660,888辆

关键信息：同比增长11%、卫冕豪华车销量冠军

2018年是奥迪在华的30周年，凭借着优良的品质和用户口碑赢得无数消费者的青睐。近日，奥迪官方发布了2018全年销量，累计交付新车达660,888辆，同比增长11%，再次成为豪华车市场销量冠军。其中，奥迪国产车型交付600,700辆，同比增长10.2%；进口车型交付60,188辆，同比增长20%。在国内销量总体下滑的趋势下，奥迪以豪华品牌的身份稳健增长，这也反映出奥迪在中国市场的地位。

去年，奥迪A4L的销量达到163,296辆，同比增长42.6%；奥迪A6L销量达到149,775辆，进一步巩固豪华中大型轿车的领先地位。去年上市的奥迪Q5L在老将Q5的热销下，也获得增长，两者累计销量达到118,965辆。在进口车型中，表现最佳的为奥迪A5，全年销量达到12,523辆，同比猛涨73.6%。另外，全新一代奥迪A6L将于今年正式上市，新车在造型、科技、豪华等方面得到提升。2019年，奥迪将不断为用户提供更好的产品及服务，开启下一个辉煌之年。

雷克萨斯

全年销量：160,468辆

关键信息：销量创历年新高，同比增长21%

随着雷克萨斯“国产化”风波的兴起与停歇，雷克萨斯似乎没有受到任何影响，在销量上依旧是稳中带进，并于2018年创下在华销量的历史最好成绩，全年累计销量达160,468辆，同比增长21%。去年7月，全新一代雷克萨斯ES正式登陆市场，新车采用TNGA-K平台打造，在操控、安全、舒适等领域都有所升级，上市后市场反响热烈，再次跻身进口中大型轿车的榜首。

另外，以“智·混动”（HEV）为代表的节能车型获得49,549辆的年度销量成绩，同比增长42%。今年1月23日，雷克萨斯全新紧凑型SUV——UX将正式上市，或将在原有预售价26.99-37.30万元的基础上有所下探，并与奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等相互竞争关系。据悉，雷克萨斯将把今年的销量目标提升至20万辆，良好的口碑及服务将助力雷克萨斯的近一步发展。

茶哥总结

从目前已经公布的销量数据来看，各车企都获得不错的销量成绩，虽然名次上各有千秋，但在细分领域拥有不错的实力。这也表明，在去年销量总体下滑的趋势下，一些具备核心竞争力的品牌将会逆流而上，并加剧两极分化。至于今年的销量走势还存在众多不确定性，无论如何，车企唯有通过技术、品质和服务升级才能夯实基础，抓销量。