凤凰网汽车

文/郭月龙

终究，2018年还是转眼而去了，新年伊始，有太多感慨还未来得及诉说，新的计划也未落地。而就在这缅怀过去和憧憬未来之际，全国乘用车信息联合会（以下简称乘联会）一则关于2018年全国乘用车汽车市场分析报告袭来，让刚消停不久的车市再次热闹起来。有车企庆功宴早已摆起，亦有车企员工在唠叨今年的年终奖要少发几个月。不可否认的是，遭遇29年来车市首次负增长的2018年终将还是要载入史册的一年。

据乘联会《2018年12月份及全年全国乘用车市场分析》显示，2018年12月份中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为221.7万辆，同比大幅下跌19.2%，连续多月下跌。至此，中国2018年狭义乘用车零售销量为2235万辆，同比下降5.8%，为29年来首次下跌。

几家欢喜几家愁，仔细查阅后便能找到“强者更强，弱者更弱”的答案。从分类来看，轿车跌幅为4%，SUV跌幅为5.5%，MPV市场跌幅最大，同比下跌高达17.4%。厂商排名中，2018年全年上汽大众、一汽大众和上汽通用仍位列前三，不过吉利汽车、广汽丰田增长迅猛，在2018市场萎靡的形势下依旧保持20%以上的增长。相反，长安汽车销量出现危机，暴跌20.5%。

南北大众：你大爷还是你大爷

大众汽车在中国汽车市场的地位无人可以撼动，有着朗逸、速腾、途观、帕萨特、迈腾等多款明星车型。不夸张的讲，大众汽车占据了10万到30万级市场的半壁江山，其在10万级内更有捷达和桑塔纳两款车型经久不衰。

据乘联会数据显示：上汽大众2018年的销量为2019430辆，与去年2046377辆的销量相比负增长1.3%，不过仍稳坐国内汽车市场销量第一的宝座，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。

一汽大众累计销量达到1991788辆，超过去年同期的1950088辆，同比增长2.1%。其中VW品牌销售1416666辆，同比增长0.8%。迈腾、速腾、宝来、捷达4款车型销量突破了20万辆。特别是迈腾，近24万辆的销量超过B级车市场第二名6万辆；速腾、高尔夫则继续以压倒性优势稳居A+级轿车、两厢车细分市场榜首。

吉利汽车：位居中国品牌第一

据吉利汽车官方数据公布：2018年全年累计销量1500838辆，相比2017年的120万辆，同比增长超20%，近10款车型月销过万，爆款迭出，实现了轿车和SUV齐头并进。其中博系家族年度总销量为299994辆，双缤系列总销量为56445辆，帝豪家族总销量553102辆，远景家族总销量453923辆，中高端品牌领克总销量突破12万辆，成为自主车企中高端品牌的先行者。

虽未完成2018年度目标158万辆，但在"寒冬"时期跨越150万辆的销量实属不易。吉利汽车已经连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，要知道拿下销量榜冠亚军的大众品牌2018年全年也仅比去年增加了2万辆。

长城汽车：连续三年销量破百万

据长城汽车官方数据公布：长城汽车2018年全年总销量1053039辆，虽然同比去年下滑4%，但这已经是第三年长城汽车总销量超过100万辆。

细分品牌方面，虽然年中月销量曾经短暂被吉利SUV阵营颠覆，但哈弗最终仍以全年76.6万的成绩毫无悬念的连续9年蝉联中国SUV销量冠军，而WEY也凭借领克在最后两个月的暴跌惊险的守住了中国“豪华品牌”年销量冠军，最终销量为13.95万辆。而风骏皮卡也以13.8万辆的成绩连续21年蝉联皮卡市场销量冠军。至于新能源品牌欧拉，目前还未成气候，年销量仅3515辆。

广汽丰田：同比增长高达32%

据广汽丰田官方数据显示，其2018年销量达到580337辆，同比增长32%。2018年广汽丰田国产在售车型包含凯美瑞、雷凌、致享、致炫四款轿车车型，以及两款SUV车型汉兰达和CH-R，其中凯美瑞、雷凌还包含了油电混合动力车型。而在2018年值得一提的是，广汽丰田在客户服务方面也表现不俗。2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果显示，广汽丰田获得合资品牌客户满意度第一名。其中高级旗舰车型凯美瑞2018年全年销量158822辆，同比增长97%。雷凌家族2018全年销量202696辆，同比增长21%。

长安汽车：跌幅达到20.5%

反观长安汽车，据乘联会数据显示：2018年全年累计销售826432辆，相比2017年全年销售1039476辆来看，同比增长-20.5%。其12月份销量仅有51400辆，大跌46%，数据一片冰冷。长安汽车乘销量跌幅之猛、速度之快，令整个车市为之震惊。

长安汽车销量大跌在于主力车型受欢迎程度大幅下降，比如长安CS75在2018年销量138492辆，同比下降幅度高达41.7%，另外轿车主力逸动表现也不如预期，仅长安CS55相对抢眼。相比吉利和长城旗下有多款热销车的阵容，长安热销车型“势单力薄”。长安汽车若想度过寒冬期，还有待调整。

宝骏汽车：黑马势头已不在

车市遭遇寒冬，而即便是多年来市场表现一路高歌猛进的上汽通用五菱也不得不面对年销量负增长的事实。据乘联会数据显示：上汽通用五菱2018年全年累计销量1316186辆，同比增长-14.1%。

旗下宝骏品牌也遭遇下滑，宝骏310/310W系列呈现出较大幅度的下滑，151663辆的年销量相比2017年的215598辆，有了将近30%的下滑。宝骏最具擅长的MPV领域在2018年也经历了严峻的挑战，其中宝骏730在去年仅售出111507辆，相比2017年超过27万辆的成绩下滑了近60%。

就在各大靠传统燃油车挑大梁的传统车企上演“几家欢喜几家愁”之时，新能源汽车市场却呈现出清一色的“欣欣向荣”。

新能源市场稳健增长

与传统燃油车市场的颓势不同，2018年新能源乘用车市场依然表现强劲。2018年12月，新能源乘用车销量为16万辆，同比增长79.1%。其中，插电式混合动力乘用车同比增长116%，纯电动增长50%。

从全年数据看，2018年新能源乘用车销量突破百万辆大关。2018年1-12月，新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速，提前完成业内预期。当前，2019年新能源补贴政策尚未出台，预计2019年1月新能源乘用车销量有望继续走强。国家对于入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税的规定，以及2019年正式考核的“双积分”政策，都会进一步拉动新能源汽车增长。从中长期看，新能源汽车将成为拉动国内汽车市场发展的重要引擎。

总结：

在这一年，我们听的最多的便是“寒冬”一词，这不禁让笔者想起曾经追的美剧《权利的游戏》，凛冬已至，在夜王带领着异鬼大军轻而易举攻破长城进入北境后，维斯特洛大陆又会是一番怎样的景象？2018年的车市已然如此，那么寒冬后，眼下的2019年将会如何？