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由于不同的时代背景和经历，每一代人对于同一个人或同一件事物往往会有完全不一样的认知和看法。比如红白机之于我的父辈，那就是价格死贵（要耗上一个月工资），又耽误学习，可不买又担心自己孩子没法和同龄人有共同语言的破玩意儿；而一句“小霸王，其乐无穷”，之于我们却是儿时无限的欢乐和美好回忆。再比如谢霆锋之于我们80后，似乎永远都是那个《谢谢你的爱1999》时的长发少年；而90后们则更多地会认为他就是一个很会做菜长得还不错的大叔；而在00后眼中，他可能又变成了一个才华横溢的音乐达人、好声音导师。

同样地，对于年纪稍长一点的前辈而言，奥迪似乎永远都是一副端庄大气的官车模样，一谈及起来甚至可能还会联想到那个方方正正的奥迪100、“万元户”以及《潇洒走一回》这样的古老画面和声音；但这个品牌之于年青一代又完全是另一番印象了，他们会认为奥迪就是那个动辄与托尼·史塔克出双入对的科技先锋，“突破科技·启迪未来”也不是一个简单的SLOGAN，而是这个品牌一贯的理念和灵魂。因此，当全新一代A6L以这种充满科技感和潮流感的形象问世的时候，他们完全不会感到意外，就像关羽温酒斩华雄技惊四座之后，刘备、张飞也毫不意外一样，因为这一切都是理所当然的。

静态体验：

外形方面，全新A6L沿袭了奥迪最新的家族化设计语言，和此前已经上市的新款A8L、A7可谓一脉相承，或者准确地说它要更接近于A7，前脸棱角分明、攻击性十足，侧面醒目的双腰线设计又彰显了奥迪极致的工业设计感和速度感，整体运动化风格非常突出。此外，它还效法小老弟Q2L采用了“致雅”与“动感”双造型的设计策略（此次实拍的为动感版），并提供9种车身颜色，从而为用户提供了更多样化地个性选择。

全新奥迪A6L的长/宽/高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm；相比前代车型分别增加了14mm、12mm和9mm、轴距也增加了12mm，可以说有了全方位的提升，这也让这台豪华C级车看起来更富气势了。

奥迪在汽车照明领域可以说是一直被模仿，从未被超越。此次，全新奥迪A6L（同级唯一）全系标配了拥有“智能动态控制功能”的矩阵式LED大灯，高配车型更配备了HD高清矩阵式LED大灯，该大灯不仅照明效果更加出色，更首次支持了近光灯的动态控制，并可在近光灯和远光灯间自由切换。此外，全新奥迪A6L前后灯组支持离家/回家动画效果，在解锁或锁门时，动态灯光序列会在尾灯和大灯处交替闪烁，十分具有仪式感。

而在营造车内氛围方面，新车更是不负“灯厂”美名，提供两种照明套件，分别为“环境照明套件”与“环境轮廓照明套件”。对于后者，柔和的环境光线使仪表板、车门和中央控制台看起来仿佛漂浮在黑暗中。储物箱盖上的quattro徽章也自带背光效果；此外，用户还可以选择多达30种不同的氛围灯颜色。

『氛围灯效果演示』

另外在嗅觉上，全新A6L的车内空气循环系统配备了三级过滤装置，包括颗粒过滤器、活性炭过滤器以及抗过敏层，充分确保了每一位乘客的呼吸健康。

和A8L一样，A6L的中控系统也采用了上下双屏的形式，其中10.1英寸的上屏承担了多媒体、导航、蓝牙电话以及驾驶模式选项等绝大多数功能的显示与操作，且屏幕内所有功能按键均可以自由拖拽，就如同在智能手机上任意调整APP的位置一样，非常方便；而8.6英寸的下屏则主要充当了空调控制面板及手写输入板的角色，其中在输入方面，提供连续手写输入（即可在单一字符上持续重叠输入，系统将自动识别数次输入间的间隔及字符）及字符的滑动删除/还原功能，而在温度和风量的调节上还支出滑动调节，大幅提升了操作便利性。

此外，值得一提的是全新的MMI系统虽然采用了全触控的方式，但却保留了传统物理按键的触感以及奥迪独有的那种极富机械质感的按键声，也就是说当手指在触摸某一个图标时，除了会有颜色和亮度的变化外，还会有声音的反馈，更重要的是它所模拟出来的手感以及你需要按下去的力度和实体按键是一样的，如此设置除了营造高级感之外，更重要的是可以更有利于驾驶者的盲操。

在驾驶辅助系统方面，不同的配置版本由低到高各有差异。此次试驾的45TFSI quattro 尊享动感型配备了360°整体式预安全系统、自适应巡航以及3D全景影像等众多辅助系统。其中，整体式预安全系统可对车辆周围可能发生碰撞的物体进行360°全方位检测，并视情况进行多级预警(灯光、声音及刹车摇晃)，更会在必要时自动介入采取相应的预防措施——如全力制动、关闭车窗及收紧安全带。此外，更高配的车型还配备了主动侧面防碰撞系统、主动式车道保持系统、后方通行警示系统、红外热成像夜视系统、盲区监测系统以及开门预警系统等等，充分体现了奥迪在智能驾驶技术领域的领先优势。

“动感型”车型的座椅表面采用了瓦格纳真皮与Alcantara材质拼接包裹而成（致雅型为瓦格纳真皮单一材质包裹），有效提升了座椅的附着力，即使在激烈驾驶时身体也不会有什么位移；功能上，配备了12向电动调节及电加热功能（高配车型还拥有通风、按摩及位置记忆功能）。

在储物空间的配置上，全新A6L也体现了一款豪华车应有的水准，其中手套箱内配备了空调出风口，可对饮品进行一定程度的冷却；此外，行李厢门还可通过脚踢动作进行电动开启或关闭。

道路试驾:

动力方面，试驾的45TFSI车型搭载的是一台高功版的2.0 TFSI涡轮增压发动机，最大输出165kW（224Ps），峰值扭矩350N·m，并配有12V轻度混合动力系统（MHEV）；此外，全新奥迪A6L还提供了低功版的2.0 TFSI发动机以及3.0 TFSI V6发动机供消费者选择，前者同样配备12V轻混系统，而后者则采用了48V的轻度混合动力系统。此外与三款发动机匹配的均为7速S tronic双离合变速器。

相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式启动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。

A6L还搭载了奥迪全新研发的quattro ultra智能适时四驱系统，相比上一代产品可以更合理、更高效地在两驱和四驱间进行切换，以提升燃油经济性；并且通过其新增的电控多片离合差速器的作用最高可将100%的动力全部传递给前轴或后轴，进一步强化了车辆的脱困能力（常规quattro系统最多只能将70%的动力分配给前轮，或者将85%的动力分配给后轮）。

底盘方面，采用了前/后五连杆式的四轮独立悬挂系统，而且是铝制的五连杆设计，大幅减轻了簧下质量，有效提升了车辆的操控性和舒适性。（此外，高配的55 TFSI车型，还可选装空气悬挂套件，价格约在2.9万元附近。）

总结：

奔驰、宝马，一则豪华、一则运动，而奥迪则毫无疑问地将技能点更多地分配给了“科技”这一属性上，哪怕如A6L这样向来偏重豪华舒适体验的C级车也不例外。此次全新奥迪A6L，从造型设计到照明系统、从双屏交互系统到奥迪虚拟座舱、从全方位的驾驶辅助系统到MHEV轻度混合系统等等，可以说由内而外，将“科技”武装到了牙齿；并且也用这种方式重新注释了何谓真正的新锐豪华。