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这期车型解读给大家带来一款外型好看、参数好看但销量却不怎么好看的车—长安福特蒙迪欧。先来看看某网站提供的销量信息，从2018年1月到11月，蒙迪欧累计销量共4.4万台。

什么概念？我放张表给大家看看就能明白了。

从第一名到第十名美系品牌有两位，一个君威一个迈锐宝，而蒙迪欧的排名更是排到了第26名。

要知道，2013款蒙迪欧上市的时候，月销量那也是能和迈腾凯美瑞等热门车型平起平坐的，月销破万轻轻松松。

别以为这不重要，销量好坏其实间接反映了你车的保值率情况。我的致胜就是这样，买来六年，当时如果选择雅阁或天籁的2.0L车型，到现在我至少可以多卖出2万元。

其实当初的蒙迪欧致胜各方面产品力都挺突出，比如动力，EcoBoost 2.0T发动机，最大功率203匹，最大扭矩300牛·米，这还是低功率版本。搭配6挡湿式双离合变速箱后，意气风发的它直线上也跑赢过不少比如大众帕萨特、CC等同级对手。

另外，致胜的空间、操控和座椅舒适性也是它的卖点之一，不过由于车重较大，它的油耗表现却有些不尽人意。

市郊路况的综合油耗在11L/100km，而多拥堵路况下的油耗则高达13L/100km。好在高速路况油耗不高，只有7.5L/100km，属于2.0T中型车的正常水平。

6年多来，不到7万公里的它除了发动机缸盖上有些许渗油外一切正常，动力也并没有多少衰减。至于变速箱，全新蒙迪欧已经换回6AT，双离合版的蒙迪欧恐怕只有我这代致胜了，不知未来会不会像错版人民币一样有升值空间……

往事不再提，当今的全新蒙迪欧虽保留了此前一贯出色的操控和舒适性，但太久没有换代的它，在面对一众大踏步而来的同级中型车、自主品牌SUV甚至豪华品牌紧凑级车时，竞争力早已捉襟见肘。

曾引以为傲的动力如今已随波逐流、当时实力不俗的6挡变速箱现在也被遍地8AT、9AT比了下去。

好在，福特不会像有些主机厂那样“宁停产，不降价”。全系3万多元优惠后，它的大部分车型已经掉进15万~20万的价格区间。只是相比其它“以降价搏销量”的同级车来说，3万元的优惠力度仍稍显吝啬。

从动力上来讲，蒙迪欧提供了181马力的1.5T发动机，以及高低功率245/204马力的2.0T发动机。实际加速上看，对比同级德系竞品没有优势，但和日系竞品比有优势，能够满足日常使用。

蒙迪欧在空间上也没有什么优势，许久未换代的它面对一众加长的竞品有些力不从心。当然，作为一款中型车，基础尺寸还是摆在那里的，小伙伴们自己亲自体会即可。

当然，对喜欢蒙迪欧的小伙伴们来说，所有的缺点都显得微不足道，它的外形放在今天还是那样动感、时尚，配置和做工虽说不及同级新车型那样现代、精致，但也不至于让人感到过时。

蒙迪欧比较有优势的地方在于操控感受和底盘质感，这也是福特品牌强调的重点。小弟福克斯和福睿斯在各自级别都有着出众的表现，蒙迪欧也不例外，能够给你较强的驾驶乐趣。

最后，我个人建议大家选择销量更好，品牌保值率更佳的车型，如迈腾、帕萨特、日系三剑客等。蒙迪欧的综合实力确实没有太多优势，但是外观和操控感很有杀伤力。如果终端价格足够低，它还是比较值得入手的。

好了，这期的车型解读到这就结束了，小伙伴们想了解什么车欢迎留言在评论区里哟，88~~

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