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全新换代丰田RAV4混合动力版初体验 最快的RAV4是混合动力

摘要：看起来不错，开起来也很方便

2019款全新换代第五代的丰田RAV4即将在国内上市，早在一个月前，它已经在美国上市，起价为25,500美元（约合17.28万人民币）。同时上市的还有丰田RAV4 XSE混合动力版，普通汽油版的试驾体验，我们已经在早些时候给大家介绍过了，今天，我们就给大家介绍一下丰田RAV4 XSE混合动力版在美国的试驾体验。

入门级第五代丰田RAV4混合动力车型在美国的起价为27,700美元（约合18.77万人民币），比功率更小、更耗油的汽油版RAV4贵约合1.5万元人民币。和汽油版一样，RAV4混合动力版也具有主动安全配置，如碰撞预警系统、车道偏离警告、车道保持辅助、车道中心系统和自动远光灯。带有苹果CarPlay的触摸屏信息娱乐系统也是标准配置。相比之下，2019款日产奇骏混合动力版起价26600美元，更便宜一点，但它没有自适应巡航和四轮驱动等功能。

一年前，当2019款全新换代丰田RAV4在纽约首次亮相时，我们都被它的造型吓了一跳。它已经从保守和传统转变为激进和独特。除了外观上的改变，丰田还升级了动力系统，并在TNGA平台上与同样令人印象深刻的凯美瑞共享了RAV4。

为了搞清楚所有这些改变是否都是为了更好的RAV4，我们试驾了一辆RAV4混合动力版。混合动力车型是最强大的，由2.5升四缸发动机和三台电动机组成，功率为219马力。其中一个发动机驱动了后轮，给混合动力的标准四轮驱动。混合动力版还具有CVT，而不是汽油版RAV4中的8速自动变速箱。

最快的RAV4是混合动力车。

电气化的改造总是能让速度提升不少。发动机罩下的新丰田RAV4,再次选择了2.5升发动机和三个电动马达(两个在前面,一个在后桥)。四轮驱动的动力系统有219马力，比2.5升的汽油车动力系统多16马力，比上一代的RAV4混合动力系统多25马力，使2019年的RAV4混合动力成为紧凑型跨界SUV最快的。

当然，快速是一个相对的术语，这辆混合动力版RAV4-7.8秒的百公里速度并不是什么值得称道的。

一个更紧凑的电池组在后座下，使得RAV4混合动力版拥有37.6立方英尺（1047升）的后备箱体积，比汽油版多达2.0立方英尺（0.06升）。内饰的其他部分几乎与汽油版一模一样，除了信息娱乐菜单。

为了迎合这款车型的性能优势，混合动力XSE版采用了更多时尚的处理方式，比如18英寸的黑色轮毂，以及带有回调冲击和弹簧的双色外漆。

悬挂增强了，这款车比不那么运动的其他同类车要结实一些，但XSE仍然更倾向于舒适性，而不是性能。

与严格节油的兄弟车型一样，RAV4混合动力也依赖于丰田的新全球架构TNGA，油耗表现在四处游荡的时候是最好的。在城市道路，百公里5.73升，里每加仑汽油行驶41英里，在高速公路上百公里4.8升，合起来百公里5.2升。分别比2019 RAV4四驱汽车版百公里少了2升。值得注意的是，新款RAV4混合动力版油耗比上一代提高了1.2升。与此同时，其最接近的竞争对手日产奇骏混合动力版的平均油耗为百公里7.0升。

但是，RAV4混合动力版也有缺点，就是转向明显缺乏指向精度，刹车踏板感觉非常不灵敏，轮胎抓地力不太强。

驾驶起来，RAV4混合动力版很温和很安静。来自后轴电机的扭矩增加了30%，这使得紧凑型跨界SUV能够更热情。

在点火时，四缸发动机与三个电机的友好合作，其中一个电机通过行星齿轮组与发动机合作，模仿无级变速(CVT)的动作。各种各样的电子设备毫不费力地完成了从电力到汽油的转换，混合动力的动力系统从未感到措手不及。但是，油门启动时，通常很安静的2.5升发动机会发出比较大的噪音。

总之，它还是比同一级别的许多车型更吸引人。至少RAV4不再像过去那样无聊、默默无闻，这是值得庆祝的。