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提到性能车，我们首先想到的都是线条感更好的轿跑，而实际上，只要有强悍的动力，高效的传动，外加出色的空气动力学，看似笨拙的大块头SUV同样可以跑得飞快。随着汽车动力总成及空气动力学技术的不断个性，家用SUV的加速能力也水涨船高。百公里加速时间在7-8秒内的产品越来越多，追求高性能逐渐成为家用SUV市场的新常态，以下六款车型就是20-30万级兼具性能与实用的代表性产品。

●雪佛兰探界者RS

▲售价区间：17.49-25.09万（全系）

▲2.0T+9AT：260马力/353牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.8秒

雪佛兰探界者算是别克昂科威的换壳，运动化的风格设计、略小一号的尺寸，再配上2.0T+9AT动力总成，充分确立了运动型SUV的市场定位。探界者2.0T车型全系配备了四驱系统，在地板油急加速时可以提供更好的抓地效果，官方数据显示其0-100km/h加速时间为7.8秒，其实比较保守，实际上如果完成轮胎预热后，在好的路面环境下，仅需7.2秒即可“破百”。

个人最喜欢的还是探界者Redline套件版，这是雪佛兰针对运动系产品推出的专属套件，包括黑色中网、黑色车标、黑色轮毂，还有一些红色元素点缀，完全营造出了高性能SUV车型该有的强大气场。要说短板，一是这台车搭载的2.0T发动机要加95号汽油，略金贵，另外，如果再换大一点的刹车盘，再把卡钳换成红色就完美了，这些元素用户买车之后改装起来也很简单。

●一汽-大众探岳R-Line

▲售价区间：16.98-22.98万（全系）

▲2.0T+7DCT：220马力/350牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.1秒

大众探岳

大众汽车旗下的2.0T+DCT动力总成在任何车型上都有“7秒俱乐部”的潜质，而表现最好的无疑是这款“相对小巧”的探岳R-Line车型，官方表示其0-100km/h加速时间为7.1秒，在品牌的SUV产品序列中首屈一指。其他车型例如途观L、柯迪亚克等都略高于这个数据，当然尺寸更大，价格也更贵。

探岳R-Line配备的是我们熟悉的EA888 2.0T高功率发动机，具备双喷系统，与DQ381湿式双离合变速箱配合，低档位、高转速输出非常暴躁。在途观L、柯迪亚克等2.0T低功率两驱车型上，地板油时车轮会有打滑现象，而主打高性能的2.0T高功率版则加装了四驱系统，保证急加速时的抓地力，这也是探岳能7秒左右“破百”的重要因素。短板嘛，探岳R-Line车型市场指导价达到了26.45万，这对一款车长不到4.6米的SUV来说确实太惊人。

●斯柯达柯迪亚克

▲售价区间：18.98-26.99万（全系）

▲2.0T+7DCT：260马力/350牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.5秒

斯柯达柯迪亚克

斯柯达柯迪亚克GT

相比上面的探岳，上汽大众斯柯达旗下的柯迪亚克性价比要高得多，同样是2.0T+DCT+4WD，柯迪亚克2.0T四驱豪华版仅售25.39万元，且终端优惠力度也更大，还有国Ⅵ车型在售，上路25万基本就能搞定。而探岳有大众品牌情怀加持，目前优惠力度少得可怜。

柯迪亚克是一款准中型SUV车型，车长近4.7米，有五座和七座车型满足不同用户的需求，空间表现优异，还有主打运动风格的柯迪亚克GT（跨界版）可选，更适合追求个性与辨识度的年轻人群，俨然就是斯柯达旗下的“途观L”，确实是大众旗下极具性价比的一款产品。

●Jeep自由光

▲售价区间：18.58-31.98万（全系）

▲2.0T+9AT：265马力/400牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.5秒

新款Jeep自由光搭载的是与指挥官、牧马人相同的2.0T发动机，鉴于其定位更低，性能相比指挥官系列有了显著提升，官方数据百公里加速时间仅需7.5秒，而老款配备自吸发动机的车型，加速时间都是10秒开外。

自由光高功率版搭载的2.0T发动机最大扭矩达到400牛米，除了奔驰AMG系列，这样的峰值爆发力在国内的2.0T发动机首屈一指，当然也赋予了自由光强大的性能表现，跟老款2.0L/2.4L对比体验完全不是一款车。在实测中，自由光加速能力也有超预期表现，仅7.1秒“破百”，这对近1.9吨的车重来说是非常出色的数据了，对比加速时间差不多探岳，其车重1.75吨，如果自由光能进一步减重的话，完全能轻松进入“6秒俱乐部”。

●本田冠道/UR-V

▲售价区间：22.00-32.98万（全系）

▲2.0T+9AT：272马力/370牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.8秒

本田冠道

本田UR-V

冠道/UR-V配备的是本田最新的2.0T涡轮增压发动机，具有进排气可变气门正时和排气侧气门升程，也就是本田最拿手的i-VTEC系统，与之匹配的是与上面自由光相同的来自采埃孚的横置9AT变速箱。而在加速能力上，官方给出的冠道/UR-V的0-100km/h加速时间都在7.8秒（两驱版），而实测其仅需7.5秒即可“破百”。

虽然全系都是五座布局，但冠道/UR-V的尺寸空间在同类型中都是最大的，其车长达到4.8米以上，完全有七座的潜质，但该车主打的就是豪华、舒适、宽敞的产品定位，宽敞的后排空间是这款车最重要的卖点。另外，冠道/UR-V也是这个价位中为数不多只需要加92号汽油的车型，不挑食同样也为其加分不少。

●凯迪拉克XT4两驱

▲售价区间：25.97-39.97万（全系）

▲2.0T+9AT：241马力/350牛·米

▲0-100km/h加速时间：7.6秒

凯迪拉克XT4是目前豪华品牌中兼具高性能、经济性、性价比于一身的代表车型，该车搭载的是上汽通用最新2.0T涡轮增压发动机，相比上面的探界者虽然账面数据略有下滑，但加入可变气缸技术，可在低负载工况下运行双缸超经济模式，从而最大程度节省燃油，非常适合环境不太拥堵、开车比较“佛系”的消费者。

当然，出色的经济性并不意味着XT4性能差，地板油急加速能力主要看的是发动机爆发力，这台发动机峰值扭矩同样达到了350牛·米，加上1.6吨的“轻质”车身，0-100km/h加速时间仅需7.6秒。这个级别中，也就奥迪Q3 40TFSI Quattro（指导价34.07万）能达到这个水准，尺寸空间小，潮流配置也落后，而价格却比XT4贵了8万。

●总结：

随着技术不断革新，高性能SUV已经不再是豪车的专属标签，20万出头主打务实的家用SUV同样可以有彪悍的性能，做到鱼与熊掌兼得。纵观以上6款车型，虽然都是“7秒俱乐部”成员，但实际上其在整车轻量化、动力总成调校、空气动力学套件上其实还有进步空间，而对改装爱好者而言，这些都是极具潜力的“改装蓝本”。