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一直以来，由于受制于技术和产品力等方面，自主品牌车型都难以迈出国门走向世界。而近几年，国内车市风起云涌，不少自主品牌在市场的驱动下加强了对自身产品的研发，也有越来越多车型正在走向世界，发出中国声音。疆哥今天要介绍的这款东风风光580 PHEV就是先在韩国上市，而后进入中国市场的。

继东风小康在印尼设厂并发布GLORY 580后，东风又将进军大旗挥向韩国。去年年中，GLORY 580 PHEV在韩国上市，再一次提高了东风品牌乃至中国汽车的世界影响力。

而近日，这款东风风光580 PHEV也在国内上市了。新车推出了一个配置的车型，指导价为16.99万元，补贴后售价为13.69万元。7座的布局，再加上绿牌的吸引力，成为爆款是不是指日可待了呢？来和疆哥一起看一看吧。

新车在外观方面和普通燃油版车型基本没有区别，中网采用蓝色LOGO和镀铬条点缀，左后翼子板增加充电插口，以及尾部的“HYBRID”标识是辨识出这台车的所有途径。

内饰设计更是照搬汽油版车型，一股浓浓的宝马气息扑面而来，要不是着车之后仪表盘上显示出密密麻麻的驾驶信息，根本分辨不出两款车型的不同之处。配置方面，360度全景影像、上坡辅助、9英寸悬浮式中控屏幕、一键启动等功能也是给到消费者了。

车身的尺寸为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm，有五座和七座版本可供选择。轮胎规格为225/55 R18。

新车搭载的动力系统，是由最大功率133马力的1.8L自然吸气发动机和最大功率为92.5马力的永磁同步电机组成的。三元锂电池容量为12.69千瓦时，纯电续航里程约70公里。同时搭配E-CVT无极变速箱。

要说东风风光580 PHEV有什么对手，疆哥一时还真想不出来。奇瑞瑞虎8和宝骏560虽都是7座SUV，却不能享受不限牌不限行的优惠；宝骏730的轻混版本和欧尚COSMOS的蓝动版本虽也都是油电混合动力，但MPV的车辆属性在国内也不如SUV来得实用；而唐DM和蔚来ES8则在价格上高出不少。这么看来，这款东风风光580 PHEV不就可以好好风光一把了？

且慢，风光与否不是疆哥说了算，消费者才是真正的参与者。而消费者最为看重的还是产品力和性价比，从东风风光580 PHEV的配置表来看，选择这款7座SUV似乎还是有所失去的。

比如新车配备的大灯，虽然在结构上看起来和汽油版的LED大灯十分相似，蓝色的透镜点缀容易误认为是氙气大灯，但实际上使用的是卤素光源。

新车还仅支持慢充，充满电需要3.5个小时，也就意味着如果车主有充电条件的话，也只能在晚上空闲时间给车充电了。此外，新车搭载的后悬挂还是扭力梁式，就连自家S560用的都是五连杆螺旋簧悬架。只能说厂家也许是为了空间的考量吧。

汽油版的东风风光580曾经风光一时，连续21个月销量破万。但是越来越多的问题涌现出来，包括刹车偏软、油耗过高、异响抖动等问题，都是让它销量腰斩的罪魁祸首。

这也是东风风光580 PHEV的前车之鉴，如果不能妥善处理好这些问题，影响的不仅仅是这个车型，更有可能使整个品牌的形象大打折扣。时隔两年多再度推出衍生车型，但愿东风已经在技术上客服了这些困难并进行了全面的调整，不把消费者当作小白鼠才是赢得销量的最好方法。

话说回来，有谁会去买这样一台车呢？从新车的定位来看，对7座的刚需、限牌限行的压力、对SUV通过性的要求以及有限的预算是购买这辆车的消费者所具备的。而全部符合这些条件的消费者又有多少呢？虽然SUV确实在中国市场得到广泛的欢迎，但是最近，随着传祺GM6、吉利嘉际领衔的一系列MPV进入市场，十几万元的七座车选择也逐渐丰富，这台东风风光580 PHEV有什么方面能够吸引消费者呢？

疆哥觉得，东风风光580 PHEV 13万的售价相比于汽油版8-12万的售价优势并不明显，插电混动的功能也有一点类似于鸡肋的存在，而如果没有限牌限行的压力，买一台自主品牌MPV想必也能得到更好的享受。

总的来说，东风风光580 PHEV和同级别车型错位竞争，如果质量问题能够得到解决，在大中城市应该还是很吃香的。东风也要加强宣传和推广，让消费者知道这一级别中还有这一款车型的存在。