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2-1战胜泰国，时隔了将近15年，中国男足终于取得了各级国家队在淘汰赛中的首场胜利。今晚24点，中国男足将在八强赛中再一次迎来考验，横亘在他们面前的下一座大山，正是中国足球曾经最惧怕的对手——伊朗队，但愿，在那些有些苦涩的过往面前，我们仍旧不畏将来。

然而在另外一个战场上，一场没有硝烟的“汽车界”亚洲杯也在如火如荼的进行着。

中国队能否在这个领域有所收获，

这，事关着所有中国人的尊严。

先简单的介绍下八强的几位选手：

左半区

日本

亚洲最大的汽车王国，旗下有丰田、本田、日产、马自达等多个知名品牌，本次亚洲杯日本队将派出本田品牌出战。

澳大利亚

霍顿，澳洲最知名的汽车品牌，你可能没听过说，但是你一定知道美国通用集团，霍顿是通用的子公司。

伊朗

伊朗最大的汽车企业霍德罗集团，这个车标看着有点像宝骏的品牌和中国的渊源也确实不少，20年前伊朗人一度和中国的汽车集团成立了合资汽车公司，双方甚至连“孩子名“都想好了，但遗憾的是中伊汽车这段姻缘最终没能修成正果。

印度

塔塔汽车公司是印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。是路虎、捷豹、罗孚等在内的多家知名汽车品牌的大股东。

右半区

韩国

现代起亚，韩国最大的汽车集团，也是世界第五大的汽车生产商。近些年，为全球各地输送了伊兰特、索纳塔、ix35等多款经典车型。

朝鲜

朝鲜半岛的另一朵“奇葩”，拥有和平汽车制造厂、胜利汽车制造厂等，不过生产出来的车咋看着这么眼熟呢？

马来西亚

对于中国人来说，马来西亚的宝腾汽车是大家比较熟知的。2017年，吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份。

中国

亚洲拥有自主汽车品牌最多的国家之一，近些年孕育了多家百万级销量车企，吉利作为优秀代表出场。2010年，吉利完成了对沃尔沃公司全部股权收购，2018年，吉利收购了戴姆勒公司9.7%的股份，成为最大股东。

八强归位，比赛正式开始！

首轮比赛中国迎来马来西亚的挑战，宝腾汽车派出了旗下SUV X70，吉利汽车则派出了当家SUV博越迎战。

不过这哥俩怎么有点像呢...

吉利收购了宝腾49.9%的股份，所以在马来西亚，宝腾X70就是换了标的博越。

那是这还用比吗？

在其他分组中，日本的本田、澳大利亚的霍顿、韩国的现代也凭借各自优势轻松晋级。

中国轻松晋级后，半决赛中遇到了强敌韩国，要知道无论是足球场上，还是汽车历史上，双方实力都有一定差距。

这次中国该怎么应对？

吉利方面派出了帝豪GL，一台诞生至今还不到3年的全新紧凑型小鲜肉，在刚刚过去的2018年中国车市寒冬中，它卖出了14.85万台。

起亚现代集团则派出了同为紧凑型车的领动应战，领动已经是伊兰特发展到第六代的版本了，20年的车型历史不容小觑。

第一轮：配置水平

配置方面，两台车的基础配置都比较完善，电动天窗、定速巡航、倒车影像等配置均有搭载。但在安全配置上，帝豪GL略胜领动一筹，配有ACC自适应巡航，主动制动，前后排头部气帘，内置行车记录仪等。

这一轮，帝豪GL胜。

第二轮：车内空间

帝豪GL长、宽、高分别为4725mm、1802mm和1478mm，轴距为2700mm。

领动长、宽、高分别为4610mm、1800mm和1450mm，轴距为2700mm。

尽管两款车的轴距相同，但从外观看帝豪GL的车身明显要比领动大了一圈，车长也足足长了115mm。实际体验下来，帝豪GL的空间表现也更出色。

这一轮，帝豪GL胜。

第三轮：动力水平

动力方面，两车均采用了1.4T发动机，帝豪GL在参数上更加占优，最大输出功率133马力/5200转，最大扭矩215N·m，格特拉克6DCT变速箱成熟度也相对不错。

领动虽然数据不敌帝豪GL，但在0-100KM/H的加速上，成绩要略胜于帝豪GL。当然，在变速箱平顺性上，领动上的这套7速双离合变速箱明显不及帝豪GL，低速顿挫感比较严重。

这一轮，双方打平。

三轮比拼下来，帝豪GL凭借在空间和配置方面的优势，让吉利涉险闯进决赛。

所以我们是否真的有理由相信，中国男足可以像克服了“恐韩症”的中国汽车一样，在这届亚洲杯走的更远。

决赛开始了。

“中日大战”向来都是重头戏，当中国在遇到日本时，无论是什么比赛，各类Buff属性也会上升100%。

本田派出的是王牌车型CR-V，这款紧凑型SUV在2018年全球卖出了75万辆，如果全年卖出的CR-V顺着排成排，能绕地球86圈。

吉利派出的是一款全新SUV车型：FY11。没错，也许是一个你压根都没听说过的名字。但是这一仗以后，无论输赢，它都注定会被载入中国汽车的史册。

第一轮：外观设计

你不得不否认本田CR-V的外观很经典，但在吉利FY11面前，似乎很难占到便宜。

吉利FY11采用了Coupe风格的车身设计，溜背式造型是其最主要的特征，同时车窗增加黑色边框，车顶黑化处理。尾部配备双边共四出排气布局，强调其运动属性。

另外值得一提的是，FY11将采用高度灵活性和更强拓展性的CMA架构，这使得前悬与后悬更短，轮与轮拱的关系更加协调。CMA框架的高出身，也决定了FY11的高定位。

这一轮，吉利FY11胜。

第二轮：动力水平

本田CR-V，搭载1.5T发动机，最大输出功率达到193马力，0-100KM/H加速成绩为9.5秒，对于一台20万的城市SUV来说，家用确实够了。

▲FY11运动版申报图

但遗憾的是，在吉利FY11面前，CR-V的动力水平显得有些捉襟见肘。未来FY11将搭载沃尔沃的2.0TD发动机，最大功率238马力，最大扭矩达到350N·m，同时提供四驱版本。

这一轮，吉利FY11完胜。

第三轮：尺寸空间

本田CR-V长宽高分别为4585/1855/1689，轴距为2660mm。

吉利FY11长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

当然你不能忽略coupe造型对后排乘客头部的影响，但单从数据来讲，吉利FY11尺寸全面占优。

▲FY11申报信息

这一轮，吉利FY11再胜。

因为吉利FY11还有一些信息没有公布，但整体比下来发现，这台初出茅庐的“后来者”似乎真的要居上了。

凭借FY11的出色表现，这次2019年“汽车界”世界杯的冠军被中国收入囊中。

▲2019车尔摩斯“汽车界”亚洲杯冠军风采

我们也希望，上市以后的吉利FY11，2019年的吉利，能带着中国几代汽车人的夙愿，越走越远。

当然，作为一个球迷，我更希望中国男足的这一天能早点来。

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