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吴佩随笔——RS之于奥迪的存在感

2019年02月01日 14:53:57
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来源:吴佩频道

上次写了M Power,这一次轮到RS了。


相比于BMW X M Power放大了宝马的驾控体验,Mercedes X AMG升高了奔驰的高级之感,Audi X RS的组合好像并没有某种鲜明的属性。在我的理解里,RS是在赤裸裸的展示奥迪的科技。


老实说,我一开始对四驱是有偏见的,因为我始终相信后驱才是最正统的存在,而四驱多少有些“假手于人”的感觉,所以对于RS系列惯用的quattro,我个人并没有特别的感情,但我个人的偏见是掩盖不住劳尔老爷子和quattro散发的光芒的


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当我在面对上世纪八十年代quattro为奥迪迎来的那两座WRC(世界拉力锦标赛)Group B(无差别组)厂商车队总冠军奖杯时,就算是挚爱后驱的驾驶者也会对quattro心生敬畏。


其实我对四驱和quattro的“偏见”源自以下几点:首先,四驱(尤其是高速四驱)不论是利用torsen差速器还是先进的电子分配机制,多少都会改变车子的原始动态。我们说前驱车是拉扯的,后驱车是推动的,而四驱车如果处理不好的话,很容易自己跟自己较劲。尤其是在一些本该提出警示的弯角,四驱车会用强大的分配功能弱化驾驶者的感知,让人坚信它仍有潜力。而在极限真的来临时,四驱是否能担当——用一句话总结就是,“四驱很快,但沟通感不足”,这就好比你和女朋友(此处编辑删除500字)


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我对四驱印象发生改观是因保时捷911Turbo(997),此时的四驱已经做得相当线性了,适当的时候还能做出一些后驱车的特性来。


而第二次让我产生同样的感觉是在Audi Sport赛道日上 。在这个赛道日上,Audi Sport会拿出自己所有引以为傲的产品,以此来让更多的人认识他们的尖端技术和赛事文化,RS 3 Limousine、RS 6 Avant、RS 7 Sportback、R8、TT RS……这些车构成了奥迪的核心精神,当然,它们也都代表了quattro最先进的技术。


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TT RS像是一颗小钢珠,整体性特别强,根本不用去在意前轮和后轮的关系。我驾驶它在上赛的跑道上绝大多数情况下都是冲进弯道的,转向不足时会有微微的推头,但quattro四驱系统总会在我作出反应前将路线修正完毕。


技术得以介入固然是好事,但这也违背了车手们潜在的驾驶逻辑,教科书里常教给我们“后驱甩尾”,就是要等待前轮进弯,再用后轮外甩的特性来制造乐趣。但奥迪做得很快(RS6也是这样),在上海赛车场里,我在进每一个弯时的速度都偏慢,事实上RS6是可以通过它的宽胎和四驱分配蛮横入弯的,哪怕是较重的车身也能保持相当恐怖的入弯轨迹。


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而开RS 5在上赛跑圈也有同感,原本是熟悉得不能再熟悉的弯角,开着RS 5也能跑到手心出汗,但最终发现自己还是试探不到它的极限。因为在习惯了四驱系统40:60的动力比例后,车手总会不由自主地按照传统的驾驶方式去分解弯角的动作,但RS 5会替车手预先解析出车辆状态和前方弯角的信息,然后用它自己的逻辑(自动调节前后轮扭矩分配)去处理车身姿态。这样的方式能让前后轴扭矩分配率更高,车身姿态更稳定。


所以你会得到这样的结论,那就是你把在其它车上找到的推头临界点用在RS 5身上是完全行不通的。RS 5节奏更快,快到不需要你拥有细腻的油门动作就能把它驾驭得得心应手。


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再说RS3,这是RS系列中最亲民的一辆了,但它与更高级别的RS一样,我依然不用在乎前轮和后轮的关系,在以为准备出现的推头的状态下,它依然会依靠自适应阻尼控制运动悬挂让车身保持良好的姿态,然后冲进弯道。在一辆大马力的小车里,quattro系统也能将车身动态把控得相当从容。它的整体性很像TT RS,不过车手还是可以在细节中找到很多异同。


事实证明能把高速四驱玩好的,奥迪是厉害的,响应速度更快,锁止率更高,而且能够有电子系统根据附着力情况主动分配抓地力,这和最初那个机械式的四驱有着不一样的风格,它显得更加一体。


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其实奥迪宝马的两种驾控逻辑各有各的理解,或者说宝马把这种乐趣一并放在了普通车型和M系列上,而奥迪会更极致地放在Audi Sport。


举个栗子,R8可能是最好开的赛车了,它和我开过的其他赛车有着完全不同的性格。R8的回馈比较简单,很多应该由车手对的问题,R8内在的科技已经提前解决了,那么车手驾驶时只要专注于驾驶就可以了,在驾驶层面上去享受这台车传达给你的每一个细节。所以奥迪的逻辑可能是——快就行了,搞那么多花里胡哨的干嘛?


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那么RS岂不是成了传说中的“傻快”?我觉得这个“傻”字可能会来自宝马的拥趸们。RS并不是傻快,奥迪是“利用科技解决了速度的阻碍”,这是与宝马拥趸们最爱的方式相违背的理念。换句话说,quattro是一个可以让普通驾驶水平的驾驶者理解奥迪四驱驾驶乐趣的系统。


而在未来的日子里,我们还能在这个平台上体验到电动+四驱的e-tron GT高性能车型,相信会有不一样的体验。

轮到你说:

你喜欢奥迪的性能车吗?


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