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告别，是我们生活中必然经历的事情，尽管大多数的告别都是出于无奈或被迫，但终将离去的事物我们都无法遮挽，汽车也亦如此。2019年将会有四款车悄然离去，尽管有的早在18年就已经宣布了停产，有的只是在局部地区提前告别，但这一切并不代表这些车不好，也许他们只是生不逢时，也许他们的性能无法被大家再度接受，但这些车型并不是弱者，即便停产，它们也是值得被大家怀念的。

大众甲壳虫

提到大众甲壳虫，想必大多数人都不会陌生，这款拥有着80年历史的“老家伙”，从1938年面市至今，可以说是20世纪最具影响力的汽车之一了。曾几何时他那标志性的圆眼大灯和Q萌可爱的车身设计，赢得了无数妹子的芳心，让万千少女为之疯狂，优雅动感且充满情怀。但最近大众汽车表示，甲壳虫将于2019年停止生产，作为大众汽车生产的真正意义上的第一款汽车，甲壳虫从1938年至今终于要走完其传奇的一生。

其实早在2016年，网上就有消息称大众将停产甲壳虫车型，因为在这个叫究实用性和经济性的时代里，仅凭外观和情怀是打动不了消费者的，其次大众在经历排放门后，电气化发展成为了今后大众汽车今后发展的重点，为此大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff也表示，不排除未来甲壳虫将以四门纯电动车型的形式回归。

总的来说，像甲壳虫这样经典的车型，缺少买家但从不缺少围观群众。我们虽然不买，但也不希望看到它就此消失，或许，把它放进未来的电动车计划中也是一个不错的选择。

雪佛兰科鲁兹

18年11月26日，通用汽车表示将大幅度的削减工作岗位，并有可能关闭北美地区的5家工厂，雪佛兰品牌的负责人Kelly也证实：19年将在北美地区停产三款车型，分别是雪佛兰的VOLT，IMPALA和科鲁兹。

提起科鲁兹，相信大家都非常熟悉，一款曾经红遍大江南北的车型。当年凭借着变形金刚的营销和相对实惠的价格，科鲁兹的销量也是一度超过了20000+。

但反观现在这款车的处境，却一地鸡毛，今年11月的销量也是不超过2700台，这让不少科鲁兹的粉丝和车主大跌眼镜，当一些网友听说科鲁兹要被“砍”时，更是呼喊着要“手下留情”，不过通用汽车对科鲁兹“下刀”也是迫不得已，毕竟科鲁兹在当下这种处境下确实相当尴尬。

要知道科鲁兹在自家兄弟科沃兹、大众朗逸、丰田卡罗拉等同价位车型的双面夹击下，不仅没有表现出过人的突围能力，而且还被他们反超了一大截，无论是车型外观还是整车性价比都不敌饿狼般的对手，科鲁兹的长期遇冷，确实让通用不得不痛下杀手

福特嘉年华

在汽车市场遇冷的大背景下，18年5月，福特做出了近一百多年来力度和争议最大的决定：出于“盈利”考虑，宣布两至三年内停产北美地区除野马以外的轿车，将重点放在SUV和皮卡上。为此根据美媒Motor1表示，福特金牛座和嘉年华将会在今年5月在北美地区停止生产。不过同样出于盈利考虑，嘉年华在国内市场并不会停产，而且全新一代嘉年华还有望今年登陆国内市场，这不知道是国人的福利呢，还是福特舍不得中国这块肥肉，不过还是希望全新嘉年华能给我们带来更好体验。

但是从另一方面来说，既然福特已经决定了把重点放在SUV和皮卡上，那么作为国内消费者的我们也应提前做好准备，毕竟牵一发而动全身，说不定在两三年后福特旗下的轿车也会全面退出中国市场。

凯迪拉克ATS

ATS作为凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车，自2013年推出至今已经有6年的时间了，在这6年的时间里，凯迪拉克ATS并没有获得很好的成绩，即便是中国特供的ATS-L也并没有太大的起色，为此面对低迷销量，凯迪拉克总裁Johan de Nysschen早在17年7月宣布：“凯迪拉克会在2019年结束ATS、XTS的生命周期，同时推出一款名为CT5的车型。”

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面对走到生命尽头的ATS，不少凯迪拉克的车迷依旧会很伤心，毕竟作为一款操控性轿跑，ATS无论外观还是动力都有对飙A4或3系的能力，再加部分ATS车型还配备了电磁悬挂系统，性能方面确实值得称赞。但由于ATS在空间和价位方面确实让人难以接受，所以这款车在市场上并没有得到消费者的买账。此外，虽然说中国特供的ATS-L并不会停产，但等到今年CT5正式上市后，依ATS-L现在的表现难免会沦为CT5的铺路车型。

结束语：总的来说，这四款车在过去的日子里曾都创造过耀眼辉煌，无论是最具影响力的甲壳虫，还是打开动感生活的科鲁兹等，它们都在消费者心里留下过深刻的印象。不过，相信它们的离去并不是众星陨落，而是想让后来者能够更好地创造新的辉煌。