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虽然春节还没算真正地过去，但是很多车企都已经开始了新一年的竞争，争取在己亥年拿到一个"开门红"，而3月份上市的一些新车，将会让这场竞争变得更加激烈。

从国产自主品牌，到合资品牌，都在3月部署了不少新车，并且价格预计都会比较亲民，也就是说，20万以内又有了些新车，哪款能让你有买单的冲动？

学会加长的法国车：东风标致508L

新一代标致508最初在海外亮相的时候就引发了广泛关注，原因只有一个，它长得确实好看。法国人的浪漫终于以一种符合普世审美的方式体现在了车的外观设计上，同时，又没有法系车以往的那些"奇思妙想"，得到关注，也是顺理成章的事。

而当这款车进入中国国产后，它发生了一些变化。比如取消了无框车门，虽然无框车门的设计让上下车开门的动作变得更加有范，但是它对于制造成本的提升已经车内静谧性的影响则是它在中国市场更需要考虑的问题，所以东风标致取消了这一"费力不讨好"的设计，既能降低成本，还能提升声音方面的行驶质感，毕竟大部分消费者还是更看重实用，而不是情怀。

更重要的是，它学会了加长。轴距加长到了2850mm，基本处于一个B级车的标准区间之内，同样适应了中国市场对于空间的需求，如此一来，东风标致508L的产品本身，终于跟竞争对手站在了同一起跑线上。

另外，在价格方面，它也做好了充足的准备，16万起的预售价，比上汽大众帕萨特的18.99便宜了将近3万，而它的正式售价还有进一步下探的可能，同时在动力上，1.6T的高低功率发动机，显然也比帕萨特那台入门的1.4T发动机要更容易接受，毕竟一辆B级车，还是排量高一点更让人舒服。

一汽-大众首款带L的车型：速腾L

速腾也要推新款了，而且这次，速腾拿出了一个"杀手锏"，那就是加长。所谓加长，简单来说就是针对中国市场，在海外原版车型的基础上进行轴距的加长，达到了2731mm的轴距，也基本符合德系车喜欢在空间上进行越级换代的习惯。

动力方面，原有的1.6L和2.0L发动机被取消，只留下了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为81kW和110kW，匹配5速手动或是7速双离合变速箱，对于一款紧凑级轿车而言，属于一个基本够用的水平，足以满足日常的使用需求。

更值得注意的是，速腾L全新的MQB模块化平台，降低了制造成本的同时，在用车成本以及行驶质感方面也都有所优化，而它的价格应该也会至少维持在15-18万之间，甚至还有进一步下探的可能，加长又降价，很有可能会让它迎来新的突破。

在看得到的地方进行升级：起亚新KX5

去年的广州车展上，我们就已经见过了新款起亚KX5的亮相，而在今年的3月19日，我们也将看到它的上市销售，而这款车的变化，让人看到了韩系车想要重新崛起的决心。

这款车最直观的变化来自设计，如果说上一代车型显得有些怪异的话，这一代车型看起来更像是一个型男，虽然不一定能够做到人见人爱，但是最起码是变得更加讨喜了，"分久必合"的日行灯和大灯重新聚在了一起，与前进气格栅相连，整体性更强，也更硬朗。

内饰的设计同样为了取悦消费者而进行了改变，除了换装更大的带有7英寸屏幕的仪表盘，在中控区域也取消了大量的实体按键，改用触控按键，同时中控屏也从现款的8英寸升级到了10.25英寸，同时加入了百度的Apollo车载互联系统，

动力方面的变化则没有那么多，在这些看不到的地方，还是保留了现款KX5的整体布局，分为2.0L和1.6T两款发动机，最大功率分别为121kW和130kW，分别匹配6速自动变速箱和7速双离合变速箱，虽然没有新意，但是可靠性也更强。

大家都关心的售价，这款车的预售价为15万元起，看来一直以性价比著称的韩国车又一次拿出了有一定市场冲击力的产品，在这个价位，新一代东风悦达起亚KX5的日子，可能会好过很多。

等不到皇冠，不如看看它：一汽丰田亚洲龙

这是一款在北美已经卖到第5代的车型，却是第一次来到中国，这款更大更豪华的中级车，在中国可能会有自己的一片小天地。

主要说说售价，从目前已经公布的消息来看，该车的预计售价区间可能为23.98-28.98万元，包括4款混动车型，两款汽油版车型，对比凯美瑞的售价你会发现，该车的售价区间基本上与凯美瑞的售价区间相衔接，甚至有一部分重合，这也就意味着，那些凯美瑞已经无法满足的消费者，有了新的选择。

至于为什么说它可能会有一片自己的小天地，也是因为它的价格，首先，这个价格区间与BBA的标准B级车有很大范围的重合，也就意味着对于更加重视品牌的消费者，可能不会选择它，而更看重舒适性和空间的消费者，亚洲龙也许会是他们少有的几个选择之一，因此，这个细分市场虽然不大，但是对于亚洲龙来说，基本上没有对手。

至于动力，2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎混动两种动力系统在基本满足使用者的需求同时，双擎混动的油耗和起步的安静质感，还会给开惯了燃油车的你一些惊喜。

续航不够，质量是亮点：名爵EZS

看了这么多燃油车，终于有一台电动车要在3月上市，不过，你最关注的续航里程，可能不是它的强项。

在大家纷纷冲击600km续航里程的2019年，名爵EZS作为名爵ZS的电动版，只交出了335km的综合续航成绩，而它想走的方向，是质量。目前，这款车正在海外进行各类测试，并且，这台车同样也会在海外进行销售，而海外的测试标准以及对于质量的要求相比国内市场都更加严格。如此看来，名爵EZS在海外上市，对于一个在新能源市场并没有太大积累和市场影响力的品牌来说，不失为一个迅速提升品牌的办法。

当然，在同等价位之下，续航里程依然是它的一个短板，因为现在自主品牌的电动车，哪怕没有海外质检合格做背书，也已经有消费者多年的使用积累，对于名爵EZS这款车而言，虽然它有自己的亮点，但同样需要在价格上下下功夫。

奇瑞再次发力高端品牌：星途TX/TXL

奇瑞汽车想做高端品牌已经不是一天两天了，从最早的瑞麒威麟，到后来的观致，不能说它们不好，只不过奇瑞选错了时机，终于，看到吉利领克和长城WEY在2018年搞得风生水起，它再一次坐不住了。

这一次，它叫星途。从已经公布的预售价格来看，虽然定位高端品牌，但是奇瑞星途显然比领克和WEY要"轻柔"得多，星途TX预售价11.98-15.98万元，只比奇瑞现有的产品线略高一点，但是在设计和制造方面，都足够达到目前自主品牌高端车型的门槛和品质。

而星途TXL虽然目前售价仍未公布，从星途TX的"表现"来看，应该也不会让我们有太多失望。希望这次奇瑞星途能够圆了奇瑞高端品牌的"梦想"。

写在最后

春节过后的3月，可以用"疯狂三月"来形容了，不论是合资品牌，还是自主品牌，都想赶在春节后的这一个月有所突破，而从上述产品来看，至少对于消费者而言，20万以内的选择范围，确实是更大了。