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放眼全球汽车市场，尽管丰田大众依然占领榜首，但从增长的角度来看，去年表现最好的汽车集团算得上是现代和起亚了。两者均杀入了销量榜前十，而且顺利完成了2018年初定下的750万辆销量目标，在全球范围内交出了750.7万辆的销量成绩，同比增长3.2%。

在国内，由于过去车市寒冬的影响，绝大部车企的销量均出现了不同程度的下滑。而向来不被国人看好的韩系品牌-起亚，却是实现了全年累计销量达到370002辆，同比增长2.8%。

这样的一个逆势增长，虽然只是微量，但也冲击了许多人的观念。今天疆哥要跟大家聊的是，为起亚销量作出了突出贡献的车型——起亚智跑。这款车月销上万，在19年的1月更是卖出了16302辆，成绩相当亮眼。

当下在售的18款智跑勉强可以说是换代后的产品，尤其是在外观角度来看，车子的前脸采用了起亚最新的虎啸式家族前格栅设计，看起来激进锐利，和LED日行灯搭配起来十分和谐，下方的四点式矩阵雾灯相当有个性，总体看上去有些霸气又不失时尚的味道!

车身侧面的轮廓和线条营造出的是动感气势，比较有力量感。尾部则是在追求动感的同时也强调层次性，而且尾灯的形状也有很高的辨识度，底部伪装的双出排气和深色后保险杠部件都是主打运动风格。

在内饰方面，悬浮式中控屏幕相当抢眼，液晶仪表盘也充满了科技感，而且三幅式多功能方向盘也颇具动感，特别是镀铬部件在中控面板上进一步增强了整车的精致氛围，让人容易忽略掉它的塑料感。

动力方面，18款智跑搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW(161PS)，最大扭矩193Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。和上一代没啥太大区别，甚至从具体参数上看还弱化了一些，所以疆哥说它是一款勉强称之为换代的车型。

认真的去了解一下，可以发现18款智跑只是外观内饰漂亮了一些，在核心竞争力上，它还是用着之前的老平台老技术，2.0L的自吸发动机最大马力只有160匹，匹配的6AT变速箱也没有太多质感可言，仅仅是把平顺性做到了合格，降挡逻辑、响应速度都是非常普通的那种。

就是这么敷衍的换汤不换药，智跑也还是做到了月销上万，难道消费者都看不出来？很明显消费者的眼睛是雪亮的，但是因为智跑有着下面这些独特优势，它才能收获到良好的销量。

低价错位竞争

大部分国内消费者在购车时，首先关注的就是价格问题，而起亚智跑就是在这个点上进行切入的。16款的智跑官方指导价高达14.48-18.98万，而18款的智跑售价却是低到11.99-13.99万，现款最高配比旧款最低配还要便宜，坚持价格导向的目标群体能有多少不心动呢？

而且在实际市场销售时，智跑往往还有一万块左右的优惠，这也就是说十五万不到，消费者们就能买到一款顶配的紧凑型合资SUV。在当下，这个价位一般只能买到日产逍客、本田XRV等SUV的低配版本，或者是一些较为热门的国产自主紧凑型SUV。不和同级合资比，却和同级国产SUV拼，智跑确实把姿态放得很低。

减价还增量

以往大家看到合资车降价了，首先会想到的就是降价减量少配置。但是在起亚智跑这款车上的实际表现却是降价加量增配置，而且它还不是简单地多一两个小配置，它多的是诸如胎压监测、自动驻车、多种行驶模式选择、可开启全景天窗等一系列高性价比功能，简直可以和同级自主SUV一较高下了。

化繁为简，车型有针对性

当然多配置了，往往会有多种车型来选择，面对多种车型的选择，消费者就会出现选择困难证，不知道选哪个车型好。不过在面对起亚智跑这款车时，消费者就不用那么纠结了，因为18款的智跑只有两种车型可以选择，要么是买手动挡，要么就选自动挡，没有第三种选择。要说起亚懒也行，省钱也罢，反正消费者一旦看上这车，很快就能选出心仪的车型。

综合来说，全新智跑的竞争力依然存在，尤其在做工和可靠性方面和自主品牌相比仍然有一定的优势，并且凭借高性价比确实收获了不少消费者的芳心。而在涡轮当道的时代，起亚并没有选择涡轮机，而是继续采用2.0L+6AT，这也可以看出起亚为了提升销量而不敢激进，选择了最稳健的方式。当市场回归理性之后，消费者所看中的并不是噱头，更多的是实实在在的实用和品质，或许这就是智跑能够火起来的原因，你觉得呢？