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如果说全世界只有一个品牌是不需要考虑电动化就能维持生存的，我想除了劳斯莱斯也没有其他的了。毕竟对于这样一个主打定制化的超奢汽车品牌而言，满足用户的需求才是首要需要考虑的事。

尽管如此，电动版的劳斯莱斯，还是要来了。

是谁率先"通电"？

劳斯莱斯目前的产品线中，有一个相对较老的产品，那就是劳斯莱斯古斯特，虽然它已经足够好，而且也鲜有对手，不过，劳斯莱斯也不会糊弄它的消费者，于是，全新的劳斯莱斯古斯特，被提上了日程。

如果说奔驰发明了汽车，那劳斯莱斯就是定义了豪华汽车的那一个，而这样一个品牌如果继续使用来自宝马的平台，显然优势水准，于是，在全新一代古斯特身上，劳斯莱斯终于全面摆脱了"宝马的豪华外衣"的影子，在这个"入门款"车型上使用了自己名为"Architecture of Luxury"的平台，打造了一辆从内到外奢华到底的古斯特。

电动化的秘密，就在这个全新平台里。根据劳斯莱斯首席执行官Torsten Müller-Ötvös所说，全新平台在开发之初，就已经考虑到电动化的可能，并且，纯粹的劳斯莱斯打一开始，就没把混合动力考虑在内，而全新古斯特，作为整个产品线的门槛，也有可能会是首个推出纯电动量产版的车型，以此来吸引更多的新消费者选择劳斯莱斯。"虽然目前还没有一张支票摆在我的桌子上，写着"给我造一辆电动车"，但是我相信这样情况会在10年内发生改变。"Torsten Müller-Ötvös如是说。

至于为什么是10年内，我想这是劳斯莱斯给出的一个燃油车正式开始退出的时间点，毕竟劳斯莱斯自己，还没有一个必须要造电动车的理由。看看电动车的那些优势吧：用车成本低？这不是劳斯莱斯车主会考虑的；电动车动力强？你看劳斯劳斯什么时候宣传过自己V12发动机的性能；电动车行驶平稳？劳斯莱斯号称"魔毯"的悬挂系统已经可以称为艺术了。

由来已久的电动化

其实早在2011年，我们就已经看到过劳斯莱斯的电动车了，一辆代号为102EX的纯电动版劳斯莱斯幻影，只不过那时，没人愿意去多了解一些电动车，所以劳斯莱斯也只是造了这样一辆幻影，在路上跑了跑，然后就把它擦干净摆在了某个地方。

后来的故事，大家可能就更熟悉一些了。2016年，代号为103EX，名称为Vision Next 100的概念车再次问世，同样是电动车，这次变得更科幻了，从名字也能看得出来，它代表了劳斯莱斯未来100年的一个发展方向，这个全球顶级豪华品牌，再一次把电动化拿了出来。

在技术上，劳斯莱斯显然也做好了准备。那辆纯电动版幻影的电控系统已经足够成熟了，随着现在更加成熟的电池的问世，电动版劳斯莱斯的表现应该也不会让我们失望。

写在最后

虽然全新幻影在发布的时候，也有过类似电动化的声音出现，但是，要说第一个会跟我们见面的电动劳斯莱斯，应该还是全新古斯特，毕竟劳斯莱斯要发展电动车也不是一天两天了，家族中最便宜的它，最适合当先头兵。