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在国内要谈起大众汽车，估计国内消费者无人不知无人不晓，大众汽车的亮点主要彰显在外观和内饰做工用料上，这一点是得到广大消费者一致认可的，也是无可争议的事实。但大众汽车的弊端也是比较突出的，按照老土话来讲就是大众汽车比较爱坏，大众旗下的自然吸气车型故障率还是比较低的，而涡轮增压发动机相对来说就比较高容易出故障了。下面我们就来了解一则，有关大众涡轮增压发动机的维修案例，迈腾车主去陪对象过情人节，不料对象没见着，还赔了一台发动机。

昨天修理厂内拖来了一辆大众迈腾，这辆迈腾目前已经行驶12万多公里，据车主描述，他不是本地人这次来该地是为了陪对象过情人节，自己刚找好一家酒店安顿下来，准备去找对象去，结果发现车辆启动不着了。修车师傅起初接到救援电话以为电频亏电引起的，结果到场诊断出可能是因为曲轴抱死导致的，这才将这辆迈腾拖回到修理厂。

此时这辆大众迈腾启动，只能听到起动机工作发出的沙沙声，发动机没有任何着火的迹象，并且修车师傅使用缸压表也测试了发动机气缸压力，四个汽缸均无一点压力，之后修车师傅拆开下火花塞后，意识到了此次问题的严重性，从下图中可以看到火花塞的侧电极已经不见了，并且火花塞明显被汽缸内的活塞撞击过。

修车师傅告知车主，这次的问题没有那么简单了，需要拆解开发动机才可以进一步确认具体是哪里出了问题，迈腾车主看到这一幕表示非常的无奈，但事情已经成这样了只能同意修车师傅继续维修。下图这是修车师傅正在准备拆卸发动机汽缸盖。

大约过了半个小时左右的时间，修车师傅将缸盖拆卸了下来，下图绿色区域中原本应该是有一个气门的，现在这个气门顶杆已经断裂了，橙色区域中就是气门顶杆断裂后掉下来的那一段，而红色区域就是安装火花塞的位置，现在固定火花塞的螺丝扣，已经被活塞给彻底顶废了，这就是上面火花塞侧电极消失的主要原因。

下图这是这辆迈腾的发动机缸体，从缸体内的活塞顶部上可以看到，四个活塞均顶过各缸的气门，并且经过修车师傅仔细检查，还发现一缸的汽缸壁也受到严重的拉伤，基本上可以说整个发动机接近报废了。车主看在眼里疼在心里急忙问修车师傅，这是什么原因导致的呢？修车师傅表示气门顶杆不属于易损件，很多汽车开到报废气门顶杆都不可能断裂，这辆迈腾气门顶杆断裂很明显就是属于发动机质量问题。

车主听完修车师傅的解释非常郁闷，并且又问到修车师傅这该怎么修理呢？经过修车师傅对车主咨询后得知，这台发动机现在还有烧机油的问题。修车师傅认为现在发动机这么多的问题，根本没有维修的价值了，单从修理的角度来讲，更换汽缸盖、活塞、活塞环、气门油封、镗缸、正时链条套装、火花塞等等乱七八糟的配件，加上安装这些配件的工时费差不多真够买一台发动机总成了，修车师傅最终建议车主更换发动机总成，车主合计了一会表示同意更换发动机总成。下图这是修车师傅把旧发动机已经拆了下来。

不过由于现在发动机总成没有现货，所以只能订货等待上两天后才能装车。迈腾车主也只能暂时离开修理厂了，不过车主临走时表示，本来悄悄来到该地是想对象一个惊喜的，结果没想到对象还没见到，却先赔了一台发动机，这还拿啥脸面去见对象？当然，我们车主只需要简单了解下整个检查过程就可以！