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“ZOOM-ZOOM”是小孩模仿引擎轰鸣声，它是马自达汽车品牌的精髓所在。

用一句话来说就是，我们造的车，它可以卖的不好，但是它一定要好玩。

从市场投放的车型来看，马自达真的做到了“业精于专”，整个汽车品牌车型数量，两只手就能数的过来。

而分到一汽马自达的车型更是只用一只手就能数的过来，只有阿特兹（中型车）和马自达CX-4（紧凑型SUV）两款车型。当然，作为马自达唯一的跑车——MX-5，其硬顶敞篷版MX-5 RF车型在国内的销售渠道交给一汽马自达来负责。

虽然马自达似乎对自家的销量很佛系，但是在汽车市场这个一切以利益出发的环境下，面对汽车厂商“多生孩子”的多款车型齐上阵战略，只有两款车型的一汽马自达的日子并不好过。

先来看一下一汽马自达2018年销量，2018年全年总销量为108970辆，同比降低12.3%。

于2016年6月上市的马自达CX-4，2018年每月平均销量为5000辆左右。不说和哈弗H6比了，就是和经历了“机油门”的本田CR-V相比，也只有被按在地上摩擦的份。

阿特兹作为一汽马自达中型轿车，一直是中型车级别中的运动担当。随着日系三巨头丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁的全面换代，无论是颜值、科技还是运动性能，对产品末期的阿特兹都是致命打击。

明人不说暗话，一汽马自达销量不好真的是车型少的原因吗？当然不是。

频频召回，消费者丧失信心

除了销量外，一汽马自达似乎对“业精于专”有什么误解，不仅频频召回，而且对于车主投诉事件也不少。

马自达6作为一汽马自达当年的销量担当，虽然已经停产，但是依旧逃不过被召回的命运。

召回事件一：

2018年12月28日起，一汽马自达召回在2013年9月2日至2016你那3月31日生产的部分马自达6汽车，共计129642辆。

召回原因：部分车辆由于燃油泵零件原因，在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损，当磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。一汽马自达将为召回车辆免费更换改进后的新型燃油泵，以消除安全隐患。

而这仅仅是马自达6召回事件的冰山一角，据不完全统计，2016年共召回82万辆马自达6，2017年共召回20多万辆马自达6。要说销量和频繁的召回事件无关，我是不信。

召回事件二：

2018年1月26日起，一汽马自达召回在2013年7月31日至2016年6月29日生产的部分阿特兹。

召回原因：本次召回范围内车辆由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用，可能造成滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降，在某些情况下，可能发生溜车，存在安全隐患。

处理办法：召回范围内车辆的滚轴进行检测，发现生锈时，更换新的制动钳总成；未发现生锈时，更换防尘罩组件，以消除安全隐患。

召回事件三：

2018年3月19日起，一汽马自达召回在2008年9月18日-2016年3月31日生产的部分马自达6。

召回原因：本次召回范围内车辆的副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

处理方式：为召回范围内的车辆免费更换其它厂家生产的副驾驶侧空气囊气体发生器，以消除安全隐患。这次高田气囊事件影响之大，召回车企包括大众、通用、奔驰等37家汽车生产者，涉及车辆2000多万辆。

投诉频频，产品质量堪忧

除了召回事件，对于产品质量，消费者也有话要说。

针对一汽马自达阿特兹、CX-4两款车型，我们找到了近期车质网上的车主投诉信息。

从一汽马自达CX-4的投诉列表来看，转向系统异响、转向系统异常、变速箱异响、制动系统异常、发动机故障灯常亮投诉较多。作为一个以创驰蓝天技术为傲的汽车厂商，毛病倒是不少。

一汽马自达CX-4转向系统投诉案例：

2018年4月买的车，8月的时候突然间方向盘变重，而且快打死后自动回弹，有强烈拖拽感，现在打方向发卡，4S店说我是胎压不足，然后就一直这样，现在开着难受，无法解决。毕竟转向问题不是小事，希望有关部门能为车主维权！

一汽马自达阿特兹投诉较多，而且时间都在2019年。主要问题是转向系统异响、转向系统异常、发动机故障灯常亮、发动机缸体破损、发动机爆震。

一汽马自达阿特兹转向系统投诉案例：

阿特兹出现方向机异响问题，过减速带或不平路段有严重松散感觉，呱啦呱啦的响。车友群里的朋友说更换新的方向机依然解决不了问题，而且我的车已经出保了，只有希望一汽马自达召回问题车型，严肃处理方向机缺陷！

一汽马自达阿特兹发动机投诉案例：

对比来看，一汽马自达车辆普遍存在转向系统异响/异常问题，而且似乎发动机缸体也爱破损，发动机故障灯也喜欢常亮。

一个以主打好玩、运动、操控的汽车品牌，转向系统和发动机有问题，真的能让消费者安心的享受驾驶乐趣吗？