顶梁柱！雪铁龙旗下最畅销SUV终于改款，家族设计那么香？
作为法国PSA集团旗下的两大品牌，标致与雪铁龙在国内扎根最早，可惜由于某些原因，2018年PSA在国内总销量只有二十多万辆，早已排除在前十之外，或许与国内国内新车发布速度太慢有关，雪铁龙汽车在国内最畅销车型也仅有征战5年的C3-XR，这款跨界SUV终于在今年迎来改款，外观与内饰设计都无限接近C5天逸，这个设计就那么香？标致的设计就不能引用一下？
C3-XR确实仁至义尽的充当起雪铁龙的顶梁柱，作为一款有五年时间的车型确实有些年迈，今年一月份C4-XR仅销售了700辆，到了该改款的时候，只不过改款之后的呆萌继承了C5天逸的家族式设计，但一月份天逸也仅销售1700辆，这样真的合适吗？
个人非常欣赏标致汽车的设计，但雪铁龙似乎走了另外的路线，外观有些花哨，但车身尺寸一点没变，改款毕竟是改款，不是换代，2650mm的轴距在同级别属于较小的尺寸。
尾灯同样使用了回字形设计，单边双出的设计，但不规则的形状还不如设计成圆形排气筒更显得运动。雪铁龙的设计虽然有槽点，但对于广大雪铁龙车主来说，还是认为法系总要比日韩系高一个档次，质量也比较可靠。
红黑相间的内饰设计比较有运动气息，但这款车毕竟是小型跨界SUV，可发挥的余地不大，总有些画蛇添足的感受，小小的回字形出风口比较卡哇伊。
最新款C3-XR并没有使用流行的悬浮式大屏，而是嵌入式，另外内饰材料多为硬塑料，手感较差，好在按钮的阻尼感较好，弥补了用料不足。
电子手刹就不用多想，依然是硕大手柄的手动刹车，比较像飞机内的把式，但很多车主还是认为多一个P档电子手刹来的更实际！
空间比起雪铁龙C4世嘉确实大了不少，中间的凸起一般，没有中央头枕。
新款的C3-XR依然搭载1.6L四缸自然吸气、1.2T三缸涡轮增压以及1.6T四缸涡轮增压三款发动机，功率分别为117马力、136马力和167马力，搭配5速手动和爱信6速手自一体变速箱。
总结
其实雪铁龙两款SUV天逸和云逸外观设计一直都不是广大用户的菜，选择雪铁龙SUV主要还是看重法系车的口碑与底盘性能，因此销量也不算太高，而C3-XR的改款又无限接近于两款SUV，或许雪铁龙该重新审视自己的审美了！
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